I Gusti Putu Artha, mengatakan bahwa biaya pelaksanaan debat itu mencapai Rp 750 juta

Padahal, biaya yang dikeluarkan tidak sedikit. Anggota KPU, I Gusti Putu Artha, mengatakan bahwa biaya pelaksanaan debat itu mencapai Rp 750 juta. 2010 Tahun Kejahatan Dunia Maya Vendor keamanan komputer Kaspersky Lab meramalkan bahwa tahun 2010 akan menjadi tahun kejahatan dunia maya. Penyerang akan menyerang melalui situs web dan aplikasi. Sebelumnya, serangan keamanan lebih banyak berasal dari aktivitas berbagi berkas dalam jaringan. Pelaku kejahatan dunia maya akan terus berupaya membuat aktivitasnya seakan-akan legal. Mereka akan terus berusaha menjaring uang memakai lalu lintas botnet yang semakin membesar. Tindakannya akan kian sulit dikenali karena mereka memasuki skema yang lebih abu-abu melalui program kerja sama yang palsu. Digital Cameras. Computer. Mobile phones. Para pemilik botnet akan terus mengambil keuntungan materi dari kegiatan pengiriman spam, serangan DoS, atau mendistribusikan program jahat tanpa dikenali sebagai tindakan kejahatan yang nyata. "Program jahat menjadi begitu rumit pada 2010 dan banyak program antivirus akan bekerja sangat lamban dalam melacak ancaman pada komputer," kata Alex Gostev, Direktur Tim Riset dan Analisis Global pada Kaspersky Lab, dalam siaran persnya akhir pekan lalu. "Metode penginfeksian berkas semakin maju, dan begitu juga dengan teknologi rootkit," kata Gostev. "Tapi kami akan meresponsnya dengan membangun model proteksi yang lebih rumit pula." Pada 2008, Kaspersky pernah meramalkan peningkatan epidemik komputer secara global pada 2009. Ternyata hal itu terbukti dengan merajalelanya worm bernama Conficker atau Kido, fungsi rootkit, serangan web dan botnet, SMS palsu, serta serangan pada situs jejaring sosial. Shaolin Temple jual saham Kuil kuno Shaolin Temple, yang terkenal dengan para bhiksu jagoan kungfu, segera akan masuk pasar modal. Lembaga yang bertanggung jawab atas kuil yang berusia 1.500 tahun itu akan menjadi bagian dari sebuah perusahaan patungan yang akan menjual saham di Hong Kong dan Cina. Penjualan saham itu diperkirakan akan bisa menggalang dana sebesar 1 miliar Yuan atau sekitar Rp 1,4 trilyun. Kesepakatan untuk bergabung dalam perusahaan patungan itu antara lain mencakup investasi sebesar 100 juta Yuan dari China Travel Service, yang akan menangani penjualan tiket untuk obyek wisata tersebut. Kesepakatan itu mencakup pembangunan kereta gantung, hotel, dan layanan bis di Dengfeng, Propinsi Henan, tempat kuil itu berada. Pimpinan kuil Shaolin, Shi Yongxin, yang mengambil alih pengelolaan kuil pada tahun 1990-an memang secara aktif berupaya mempromosikan Shaolin Temple. Dia antara lain menjabat produser eksekutif dalam sebuah film bela diri berdasarkan cerita di kuil serta meningkatkan layanan untuk wisata di tempat itu. Shaolin Temple dalam beberapa tahun belakangan juga menggelar sejumlah atraksi kungfu di beberapa kota di Eropa, termasuk London. Tahun 2007 pemerintah Cina berhasil membongkar komplotan penyelundup manusia dengan berkedok atlit kungfu dari Shaolin Temple. Kantor berita Xinhua melaporkan dua belas pria berlatih tarian naga dan mendapat paspor palsu sebelum bergabung dengan rombongan bhiksu yang akan melakukan perjalanan ke luar negeri. Pengusaha dan Rendahnya Moral Para Pejabat Apa yang dilakukan Anggodo dalam kasus kriminalisasi Bibit-Chandra tidak berbeda dari apa yang dilakukan Artalyta Suryani dalam kasus BLBI yang melibatkan Sjamsul Nursalim, setahun lalu. Dua orang ini adalah pengusaha dan masing-masing berperan sebagai cukong yang mewakili para pengusaha yang terlibat perkara hukum. Artalyta sangat terampil mengatur Jaksa Urip, dan sang jaksa tidak berkutik terhadap perintah Artalyta. Anggodo tampaknya lebih hebat daripada Artalyta, karena ia mengatur bukan hanya seorang jaksa, melainkan sejumlah pejabat tinggi kepolisian dan kejaksaan. Lanjutkan membaca “I Gusti Putu Artha, mengatakan bahwa biaya pelaksanaan debat itu mencapai Rp 750 juta”  »»

penerbangan ekstra khusus rute penerbangan Surabaya - Denpasar diberlakukan

Menurut dia, permintaan pasar pada rute ini sangat besar, namun frekuensi penerbangan di rute tersebut sudah terlalu banyak atau 6 kali penerbangan per hari, sejak pukul 06.00 WIB hingga 21.00 WIB. Dia yakin pesanan kursi penumpang Lebaran rute Surabaya - Jakarta akan naik dibandingkan kondisi normal, sampai 100 persen. Angka serupa juga diproyeksi terjadi di rute Surabaya - Hong Kong. "Jika pada kondisi normal permintaan konsumen sudah besar maka Lebaran pasti ada kenaikan jumlah penumpang," ucapnya. Namun Garuda akan menambah kursi utnuk rute penerbangan Surabaya - Denpasar, menyusul tingginya permintaan pasar di jalur tersebut pada momen besar keagamaan mendatang. "Saat itu, kami perkirakan terjadi kenaikan penumpang antara 10 persen hingga 15 persen dibandingkan periode sama tahun sebelumnya. Untuk itu, kami akan menambah penerbangan ekstra di rute tersebut," tuturnya. Ia mengemukakan, penerbangan ekstra khusus rute penerbangan Surabaya - Denpasar diberlakukan antara 10 September 2010 hingga 15 September 2010. Upaya ini sekaligus membantu masyarakat yang ingin memanfaatkan libur Lebaran dengan berwisata ke Bali. "Kami meningkatkan frekuensi terbang rute Surabaya-Denpasar menjadi empat kali penerbangan per hari, sedangkan pada hari normal tiga kali penerbangan per hari. Selain itu, kami menyediakan penerbangan ekstra yang berlaku di rute Surabaya-Hong Kong," katanya. Digitalizer. Fashion Online. Layanan Visa On Board diatas pesawat Garuda Indonesia. Konon kabarnya maskapai penerbangan Garuda Indonesia adalah satu-satunya maskapai penerbangan di dunia yang sudah memberikan layanan visa on board kepada para penumpang penerbangan internasional sebelum pesawat mendarat di bandara Negara tujuan. Layanan visa on board ini akan menaikkan citra Garuda Indonesia di dunia penerbangan internasional. Senyuman yang tersungging di bibir dan kedua tangan Relawati terkatup di dada sambil menundukkan kepala, menjadi ciri khas dari pelayanan baru Garuda Indonesia Experience dalam pesawat baru Airbus A330-200 yang terbang ke Amsterdam. Pelayanan bagi penumpang Garuda Indonesia ini merupakan hal utama selain keselamatan yang menjadi tujuan utama sejak maskapai milik pemerintah itu kembali mengudara di atas cakrawala Eropa sejak dua bulan terakhir, ujar Manajer Area Eropa dan Timur Tengah Iswandi Said. Para penumpang Garuda disambut dengan senyuman di pintu pesawat dan seperti Relawati, pramugari senior itu mengatupkan kedua tangan di dada sambil menundukkan kepala kepada seluruh penumpang sebagai ungkapan selamat datang. Selain itu kepada seluruh penumpang, Garuda memberikan pelayanan "visa on board" yang merupakan pelayanan keimigrasian pertama kalinya di dunia penerbangan untuk wisatawan asing yang berwisata ke Indonesia atau warga Indonesia yang menggunakan jasa penerbangan Garuda. Dua petugas imigrasi yang ikut dalam penerbangan dari Amsterdam memberikan pelayanan dari bangku ke bangku dengan mendatangi setiap penumpang yang ada di pesawat terbang. "Suatu pelayanan yang sangat memuaskan, Its great," ujar Jan Berings yang baru pertama kali menumpang Garuda ke Jakarta, saat dijumpai dalam penerbangan di business class dari Dubai menuju Jakarta. "Saya tidak perlu repot repot minta visa di KBRI," ujar Account Manager Dentsu Brussels, perusahaan yang bergerak di bidang pemasaran. Diakuinya promosi Garuda memang masih kurang, terbukti hanya dua dari 10 orang Belanda yang tahu mengenai penerbangan Garuda Indonesia kembali memberikan pelayanan dari Amsterdam, Jakarta-Amsterdam, ujarnya. Menurut Jan Berings memang ada persaingan antara maskapai penerbangan KLM yang merasa takut penumpangnya lebih tertarik menaiki Garuda karena memang pelayanan yang diberikan sangat memuaskan. Lanjutkan membaca “penerbangan ekstra khusus rute penerbangan Surabaya - Denpasar diberlakukan”  »»

TNI makin perketat pengawalan daerah perbatasan

TNI makin perketat pengawalan daerah perbatasan Kotabumi Pernah juga berkunjung ke rumah seorang sahabat waktu di Jakarta kemaren, saya kaget setengah mati waktu melihat sebuah ransel laptop warna hitam dengan risletting terbuka tergeletak di sudut, sementara didalamnya menyembul moncong sebuah senjata. Ternyata ransel itu milik keponakannya yang sedang menginap setelah habis jaga untuk pengamanan demo buruh 1 Mei lalu. Saya kira tidak ada pelurunya ternyata ada, wow, sementara anak laki-laki teman saya yang berumur 6 tahun dan kelihatan sangat “lasak” bersileweran di ruang itu. Saya tidak tahu seberapa tegas sebenarnya aturan dari institusi menyangkut hal-hal seperti ini. Yang jelas memang tidak mungkin mengawasi prilaku para pemegang senjata, bagaimana mereka mengamankan senjata-senjata itu saat sudah tidak digunakan. Yang jelas keponakan teman saya yang sepertinya baru berdinas kurang dari 5 tahun itu terlihat tidak terbebani membawa senjata dalam ranselnya yang tidak bisa di risletting itu. Selain menggiatkan Industri Pertahanan dalam negeri, dalam jabatan setahun pertamanya di Kementerian Pertahanan, Menteri Pertahanan Purnomo Yusgiantoro sangat concern akan masalah perbatasan dan pulau-pulau terluar. Kini, Menhan Purnomo bersama Menteri Kelautan dan Perikanan Sharif Cicip Sutardjo mengunjungi pulau terluar di Pulau Nipah, Kepulauan Riau. Dalam kunjungannya, Menhan Purnomo didampingi Wakasal Laksdya TNI Marsetio, Panglima Armada Barat (Pangarmabar) Laksda TNI Didit Herdiawan dan Komandan Korps Marinir (Dankormar) Mayjen TNI (Mar) Alfan Baharudin. Para pejabat pertahanan itu berangkat menuju ke Pulau Nipa sekitar pukul 07.00 WIB. Mereka berangkat dari Markas Pangkalan Angkatan Laut (Lanal) Batam, dengan menggunakan Heli Bell TNI AL.Sebelum ke Pulau Nipa, Menhan terlebih dahulu mengunjungi Pulau Karimun. Sejumlah pejabat di lingkungan Kementerian Pertahanan, Kementerian Kelautan dan Perikanan, Mabes TNI AL, Kasdam I/Bukit Barisan Brigjen TNI Gede Sumertha dan pejabat perwakilan dari Kemenkeu, turut pula dalam kunjungan dua hari Menhan tersebut. Selain mengunjungi Pulau Nipa dan Pulau Karimun, dalam kunjungannya selama dua hari di Batam, sehari sebelumnya Kamis Sore (3/5), Menhan juga mengunjungi Pulau Galang. Di Pulau Galang ini, Menhan meninjau lokasi pembangunan Markas Komando (Mako) Batalyon 10 Angkatan Laut (AL) Marinir dan melihat lokasi pengungsian camp Vietnam. “Ketika berada di Pulau Nipah, Menhan dan Menteri Kelautan dan Perikanan beserta rombongan disambut oleh Pasukan Satuan Tugas Pengamanan Perbatasan (Satgas Pamtas) Pulau Nipa dari Brigif 3 Marinir dan Yonif 134 Kodam 1 Bukit Barisan,” ujar Kapuskom Publik Kemhan RI, Brigadir Jenderal Hartind Asrin. Kunjungan Menhan beserta rombongan ke Pulau Nipa kali ini, kata Hartind, dalam rangka melihat secara langsung kondisi pulau – pulau terdepan yang berbatasan dengan negara tetangga. Dengan peninjauan secara langsung diharapkan diperoleh berbagai masukan untuk pemerintah dalam menetapkan kebijakan bagi pulau – pulau terluar. Pemerintah ingin menjadikan pulau Nipa sebagai model bagi pengembangan pulau-pulau terdepan lainnya yang memiliki potensi tidak hanya untuk kepentingan pertahanan dan keamanan tetapi juga kepentingan ekonomi.Pengembangan Pulau Nipa ini merupakan bagian dari kebijakan pemerintah khususnya kebijakan defence supporting economy (pertahanan mendukung ekonomi). “Kebijakan dari pengelolaan perbatasan dan pulau terluar ini ada sebuah perubahan paradigma dimana daerah perbatasan dan pulau terluar yang tadinya hanya ditangani oleh sektor keamanan nantinya juga akan dikembangkan untuk sektor ekonomi, dan itu akan meningkatkan ketahanan nasional,” papar Menhan Purnomo. Menurutnya, ketahanan pulau-pulau terluar itu nantinya juga akan didukung oleh ketahanan ekonomi. Lanjutkan membaca “TNI makin perketat pengawalan daerah perbatasan”  »»

menjadi desain antara hingga Sukhoi PAK FA

menjadi desain antara hingga Sukhoi PAK FA
Kotabumi
Tetapi, Angkatan Udara Rusia tidak menerima varian yang lebih maju dan tetap menggunakan armada Su-27 yang diterima pada masa Soviet dulu, dengan sedikit tambahan Su-30. Pada pertengahan dasawarsa 2000-an, Sukhoi menghidupkan kembali konsep Su-35 dan mulai memodernisasinya dengan teknologi terbaru, dengan peninjauan untuk mengganti barisan pesawat tempur Su-27 yang relatif tua di dalam Angkatan Udara Rusia. Su-35 yang dimodernisasi akan menjadi desain antara hingga Sukhoi PAK FA generasi kelima dapat digunakan. Su-35 yang dimodernisasi disebut "Su-35BM" (Bolshaya Modernizatsiya - Modernisasi Besar) oleh beberapa sumber, tetapi Sukhoi menyebut pesawat ini hanya sebagai "Su-35". Su-35 yang dimodernisasi ini dianggap sebagai generasi 4++ oleh Sukhoi. Su-35 yang dimodernisasi telah dipertunjukkan pada pameran dirgantara MAKS-2007 pada bulan Agustus 2007. Fitur-fitur baru pesawat ini di antaranya badan pesawat yang diperkuat menggunakan bahan-bahan komposit, penanda radar yang diperkecil dari depan, dan sebuah radar PESA yang diperbarui. Pesawat ini diperlengkapi oleh banyak perbaruan pada system kelistrikan dan avioniknya, termasuk fly-by-wire digital dan sebuah radar untuk mendeteksi sinyal dari belakang untuk menembakkan peluru kendali SARH. Su-35 yang baru tidak lagi memasang kanard dan rem udara; untuk menjaga kemampuan manuver supaya tetap sama atau lebih besar daripada pesawat-pesawat yang diperlengkapi kanard, Su-35 menggunakan mesin 117S yang baru dengan pipa-pipa vektor pendorong yang selalu berputar. Versi Su-35 baru terbang perdana pada 19 Februari 2008. Pada 18 Agustus 2009, Kementerian Pertahanan Rusia mengumumkan sebuah kontrak untuk pengadaan 48 pesawat tempur Su-35S (Serial) bersama-sama dengan 16 pesawat tempur Su-27/30 untuk dikirimkan pada tahun 2015. Pada September 2010 Sberbank bersetuju untuk menyediakan pendanaan program Su-35. Pada 14 Oktober 2010, perusahaan Sukhoi mengumumkan bahwa produksi pertama Su-35S telah merampungkan perakitan umum dan bahwa pesawat-pesawat pertama akan dikirimkan kepada Kementerian Pertahanan Rusia pada akhir tahun itu. Lanjutkan membaca “menjadi desain antara hingga Sukhoi PAK FA”  »»

Website Pemda Lampung Utara

Website Pemda Lampung Utara
Bisnis Tiket Pesawat
Dimana bisa mendapatkan informasi tentang Lampung Utara? Seharusnya bisa dilakukan secara praktis dan cepat melalui internet. Mungkin Anda cukup mengetikkan kata kunci "Lampung Utara" pada kolom pencarian di halaman situs mesin pencari seperti Google, Yahoo, MSN, atau situs-situs sejenis. Hari ini saya melakukan cara ini melalui situs www.google.co.id. Dan hasilnya, website resmi milik Pemerintah Kabupaten Lampung Utara berada pada entri pertama halaman pencarian. Tapi saya harus menelan kekecewaan karena situs itu tidak bisa diakses. Mengapa? Pada halaman browser tercantum informasi seperti ini : Not Found The requested URL /web/ was not found on this server. Additionally, a 404 Not Found error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request Pada tanggal 18 Februari 2010, saya mempublikasikan posting dengan judul Lampung Utara tak mampu biaya website milik Pemda di blog GarisLine.Com ini. Beberapa hari kemudian situs itu tampil lagi meskipun dengan pesan khusus dari admin bahwa situs masih dalam pengembangan. Dan hari ini situs daerah saya tersebut tidak bisa diakses. Sedih. Saya tidak tahu apa browser atau komputer saya yang rusak, atau provider internet yang saya gunakan jasanya yang mengalami kesulitan untuk mengakses website milik Pemda Lampung Utara. Tapi saya anggap website tersebut memang sudah almarhum. Sebab berita miring tentang website Pemda Lampung Utara itu sudah tersebar luas di dunia internet. Pembaca bisa mencari tulisan-tulisan tentang hal ini dengan menggunakan kata kunci "website Pemda Lampung Utara" pada situs mesin pencari www.google.co.id. Mudah-mudahan Anda bisa sambil berharap cerita-cerita itu bukan kejadian nyata. Tahu tentang CRP? Seorang teman saya lebih suka menyebutnya dengan ucapan "ci-ar’-pi", sesuai dengan ejaan bahasa Inggris. Saya sendiri lebih sreg dengan mengeja "ce-er-pe" untuk menyebutkan CRP ini. Kesannya lebih rendah hati, meskipun sebenarnya salah. Karena CRP ini merupakan singkatan dari bahasa Inggris, Customer Referral Program. Lalu, apa itu Customer Referral Program? Koq malah posting ini isinya pertanyaan melulu sih. Tenang, baca terus. Tinggal baca saja koq, tidak diminta bayar. CRP atau Costumer Referral Program bisa kita artikan sebagai program referensi pelanggan atau pemakai suatu produk. Definisi CRP kurang lebih adalah pemberian fee atau tanda jasa kepada pelanggan yang telah memperkenalkan produk yang digunakannya kepada orang lain sehingga orang tersebut juga menjadi pengguna produk tersebut. Saya lebih suka menggunakan istilah yang lebih praktis, yaitu bahwa pelanggan tersebut bisa bertindak sebagai sales lepas dari produk yang digunakannya. Setiap dia menghasilkan penjualan, maka si penjual akan memberinya fee, umumnya berupa uang. Beberapa hari yang lalu saya sempat kecipratan rejeki CRP ini. Ceritanya begini, dua bulan lalu saya membeli sebuah sepeda motor dari sebuah showroom sepeda motor di Kotabumi, Lampung Utara. Lalu, kira-kira seminggu yang lalu saya sempat ngobrol agak lama dengan tetangga saat saya membeli sesuatu di warung. Ini ceritanya lagi kangen-kangenan karena kami memang lama tidak berjumpa sejak saya bekerja di Kalimantan Timur. Tetangga saya itu banyak bertanya tentang kabar saya dan pekerjaan saya hingga akhirnya tentang sepeda motor yang baru saya beli itu. Kebetulan saya membawa sepeda motor itu juga yang terparkir tepat di depan kami. Biasanya orang akan membanggakan sesuatu yang sudah menjadi miliknya. Dan pasti akan menceritakan kelebihan-kelebihan dari sesuatu yang dimiliknya itu. Begitu juga dengan saya. Hingga beberapa hari kemudian saya mendengar tetangga saya itu membeli sepeda motor dari showroom itu juga. Kepada petugas showroom, dia mengatakan bahwa mengetahui tentang sepeda motor dan showroom ini dari saya. Pada saat saya sedang mengambil BPKB dari showroom sepeda motor di Kotabumi tersebut, saya diberitahu tentang cerita itu. Lalu, saya pun menerima fee CRP dari pemilik showroom. Wah.., rejeki nomplok nih. Padahal saya belum pernah diberitahu tentang CRP ini. Lanjutkan membaca “Website Pemda Lampung Utara”  »»

50 pusat pemindaian di seluruh dunia

PLN Kotabumi Lampung Utara
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
50 pusat pemindaian di seluruh dunia
Tapi, bila Anda peneliti, situs ini sangat membantu, karena dapat langsung menunjukkan buku-buku apa saja--bahkan di halaman mana--yang memuat hal-hal yang Anda cari, semudah Anda menjelajah internet dengan bantuan Google. Bartleby http://www.bartleby.com Situs ini mempublikasikan karya sastra klasik, nonfiksi, dan refernsi secara gratis untuk siapa saja. Dimulai sejak 1993 dengan menyajikan Leaves of Grass karya Walt Whitman, situs ini kini mengarah ke situs referensi dengan menyediakan Columbia Encyclopedia edisi 2001, American Heritage Dictionary of the English Language edisi 2000, dan Roget's II: The New Thesaurus edisi 1995. Buku-buku itu tak disiapkan untuk diunduh, tapi Anda dapat membacanya secara online halaman per halaman. Universal Digital Library http://www.ulib.org Perpustakaan maya ini berbasis di Carnegie Mellon University dan mendigitalkan buku-buku di 50 pusat pemindaian di seluruh dunia yang menjadi mitranya. Menurut laporan yang disajikan di situsnya, hingga 24 November 2007 mereka telah mendigitalkan 1,15 juta buku lebih. Bahasa yang terbanyak dalam koleksi ini justru bukan bahasa Inggris, yang mencapai 371 ribu buku, tapi bahasa Cina, yang mencapai 971 ribu buku lebih. The Online Book Page http://onlinebooks.library.upenn.edu/ Masih ada banyak situs-situs lain yang menyediakan buku-buku yang dapat diunduh atau dibaca secara online. Mendaftar semuanya di sini jelas tak mungkin, maka saya sarankan Anda untuk mengunjungi salah satu situs favorit saya ini. Situs ini tidak menyediakan buku elektronik, tapi secara rutin, hampir tiap hari, mendaftar buku-buku elektronik yang beredar di internet. Jadi, situs yang dikelola John Mark Ockerbloom, pustakawan di University of Pennsylvania, ini semacam gerbang bagi semua buku. Hingga Rabu lalu, ia telah mendaftar lebih dari 30 ribu judul buku. Jika tetralogi karya Pramoedya Ananta Toer dituliskan di atas bambu, kira-kira bagaimana anda akan membacanya? Jika The Da Vinci Code ditulis di atas sutera, kira-kira berapa banyak orang sanggup membelinya? Saya dan Anda harus berterima kasih kepada Cai Lun, seorang kasim yang hidup di Cina pada era Dinasti Han Timur. Dialah penemu formula dan proses membuat kertas. Kalau saja Cai Lun tidak menemukan cara membuat kertas, saat ini kita tidak akan merasakan nikmat ketika menulis dan membaca. Di Cina, sebelum Cai Lun menemukan kertas, kebanyakan tulisan diterakan di bilahan bambu atau helaian sutera. Itu berarti, pada masa itu, pengalaman membaca dan menulis adalah sebuah pengalaman yang mewah--jika media yang dipakai adalah sutera, atau sebuah pengalaman yang melelahkan--jika media yang dipakai adalah bambu. Berkat temuan Cai Lun, medium untuk baca tulis menjadi lebih enteng dan murah. Kertas Cai Lun menyulut perkembangan sastra dan seni yang luar biasa di Cina. Dengan temuan yang revolusioner itu, peradaban Cina melaju lebih cepat ketimbang pada era sebelumya ketika tulisan lebih banyak diterakan di atas bambu. Selain kepada Cai Lun, Anda dan saya juga harus berterima kasih kepada Johannes Gutenberg. Lanjutkan membaca “50 pusat pemindaian di seluruh dunia”  »»

bisa minum kopi lagi pas jam kerja di kantor

bisa minum kopi lagi pas jam kerja di kantor
Menjelang akhir bulan dan pada awal bulan. Laporan bulanan bisa lambat disetor nih. Jadi, solusinya dicicil dulu. Disiapkan apa saja yang bisa diselesaikan lebih dulu. Akibatnya jadi pulang lambat lagi deh. Setelah memastikan semua pintu sudah terkunci dengan baik, saya pun bersiap untuk meninggalkan kantor. Sepertinya suasana dermaga sudah sepi. Tidak terdengar lagi suara kendaraan bermotor dari orang-orang yang biasa berjalan-jalan sore di dermaga ini. Pasti semua sudah pulang. Maklum, waktu sudah menjelang maghrib. Saat keluar dari pintu depan kantor, mata saya langsung menatap pemandangan senja yang lumayan bagus. Matahari senja bergantung dekat garis laut. Hampir sunset. Sayangnya matahari itu belum pada posisi agak terbenam dan pasti akan terlihat agak besar karena efek bias. Tapi tidak ada salahnya kalau pemandangan ini diabadikan menggunakan kamera ponsel saya, cepret.... Dan saya sajikan di posting ini untuk sampeyan yang sekarang sedang mampir di blog ini. Terakhir kali saya mengupdate blog ini tanggal 30 September yang lalu. Sudah 4 hari blog saya ini belum diurus. Maklum, lagi repot nih. Lagi suasana lebaran. Masa’ pada saat orang-orang sedang bersuka cita di hari raya Idul Fitri, lha koq saya malah sibuk ngeblog? Kan ndak lucu. Makanya saya ikutan sibuk di hari yang penuh suka cita dan benar-benar menggembirakan ini. Bagaimana tidak penuh suka cita dan kegembiraan, setelah sebulan berpuasa, begitu selesai puasanya, pas lagi banyak makanan. Merdeka..!!! Serbu..!!! Wekekeke….Sebenarnya sedih juga karena terpaksa harus berpisah lagi dengan Ramadhan. Bulan yang penuh ampunan itu. Bulan yang penuh hikmah itu. Bulan yang penuh taubat itu. Bulan yang penuh rahmat itu. Yah…, terpaksa nunggu tahun depan lagi deh. Mudah-mudahan masih dipanjangkan umur. Amin…… Pasti ada yang bilang gini : halah…., gaya. Padahal senang banget tuh, bisa minum kopi lagi pas jam kerja di kantor. Setelah kepanasan di pelabuhan, begitu kembali ke kantor, bisa langsung minum air Aqua dingin dari dispenser yang maknyus itu. Bisa order sanggar pisang lagi pas mau pulang kerja.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “bisa minum kopi lagi pas jam kerja di kantor”  »»

kapal ini terdiri dari rangka dan plat baja

kapal ini terdiri dari rangka dan plat baja
Setelah siap-siap, ternyata malah kebagian tugas yang lain lagi. Disuruh bos menyerahkan beberapa spin plate untuk menandai beberapa asset Pertamina yang dikelola PT. Medco Methanol Bunyu. Jadi batal deh rencana ke laut. Tujuan pertama adalah ke Bengkel Kapal PT. Medco Methanol Bunyu. Disitu ada beberapa asset yang harus ditempeli spin plate. Karena sebagian besar peralatan di bengkel kapal itu masih assetnya Kilang Methanol Bunyu. Setelah menyerahkan spin plate, saya melihat-lihat KM. Nibung yang sedang nongkrong diatas galangan. KM itu singkatan dari Kapal Motor, bukan Keputusan Menteri. Itu artinya kapal yang digerakkan oleh tenaga mesin. Nah…, itu fotonya. KM. Nibung ini dibuat di Singapura pada tahun 1963. Berarti umurnya sekarang sudah 45 tahun. Tapi berhubung masih berfungsi dengan baik, ya masih kami pakai sampai sekarang. Untuk saat ini KM. Nibung kami istirahatkan dulu di galangan guna perbaikan. Fungsi utama KM. Nibung adalah sebagai Mooring Boat atau kapal yang mengangkut krew mooring dan ikut membantu pelaksanaan Mooring – Unmooring. Kalau ndak tahu apa itu Mooring – Unmooring, baca dulu Konstruksi kapal ini terdiri dari rangka dan plat baja. Berhubung ini sebuah kapal, maka banjanya dipilih dari jenis baja marine. KM. Nibung memiliki panjang 18,20 meter dan lebarnya 3,98 meter. Kecil ya. Kayak perahu aja. Tapi berhubung terbuat dari besi baja, bobotnya menjadi 49 ton. Bobot yang sangat ringan jika dibandingkan dengan bobotnya kapal induk. Nama kapal ini diambil dari nama pohon yang berbatang lurus. Mirip pohon pinang. Nah.., selesai sudah cerita tentang KM. Nibung. Sekarang lihat dulu, foto apa itu yoo..?! Tepat sekali, itu foto mobil blangwir atau mobil pemadam kebakaran. Lho…, apa hubungannya dengan KM. Nibung dengan mobil blangwir? Begini ceritanya, setelah selesai urusan di bengkel kapal, kami segera menuju ke kantor LKKK (Lindungan Keselamatan & Kesehatan Kerja) Pertamina Field Bunyu untuk menyerahkan spin plate juga. Ini departemen yang menangani bidang keselamatan dan kesehatan kerja, sesuai namanya. Kalau di PT. Medco Methanol Bunyu tempat saya bekerja, nama departemen ini diubah menjadi departemen HSE (Health & Safety Environment). Ada marker buoy yang tersimpan disana. Marker Buoy-nya ndak bisa saya foto karena tersimpan di gudang dan pintunya dalam keadaan terkunci. Disitu juga ada beberapa mobil pemadam kebakaran yang sedang parkir di garasi. Ada satu unit yang parkirnya agak keluar dari garasinya. Ya sudah, saya foto saja. Cepret
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “kapal ini terdiri dari rangka dan plat baja”  »»

Tiga hari menjelang lebaran

Menurut situs Waspada Online, lonjakan harga tiket pesawat tidak terjadi di loket penjualan tiket di Bandara Polonia. Bahkan harga tiket pesawat yang ditawarkan justru dibawah harga normal. Menjelang H-3 Lebaran, hingga tadi sore, belum terjadi lonjakan harga tiket berbagai maskapai penerbangan di loket penjualan tiket Bandara Polonia Medan. Salah seorang staf penjualan tiket maskapai penerbangan Batavia Air, Masli, di bandara Polonia Medan, mengatakan, harga tiket yang ditawarkan kepada para penumpang maskapai itu untuk keberangkatan dari Medan menuju Jakarta Rp 430.000. Bahkan, harga tiket yang dijual maskapai itu termasuk di bawah standar, padahal harga normal RP 600.000. Ia menjelaskan, penjualan tiket pesawat maskapai dengan harga di bawah standar, karena sepinya keberangkatan penumpang dari Medan. Hal serupa juga terjadi di maskapai penerbangan Citylink Air yang menjual tiket pesawat dengan harga normal.Untuk keberangkatan dari Medan menuju Jakarta, tiket pesawat dijual Rp 450.000, kata staf penjualan tiket Citylink Air, Ayu. Penerbangan tambahan Lion Air dan Sriwijaya Air. Pada H-3 Lebaran tahun ini, dua maskapai penerbangan, Lion Air dan Sriwijaya Air, menambahkan tiga rute penerbangan dari Bandara Soekarno-Hatta. Sriwijaya Air menambah penerbangan pada rute Pontianak, Palembang, dan Pangkal Pinang. Sedangkan Lion Air menambahkan jadwal pada rute penerbangan Yogyakarta, Ujung Pandang, dan Medan. Tiga hari menjelang lebaran, maskapai penerbangan Lion Air Dan Sriwijaya Air, Selasa (7/9), menambah tiga rute penerbangan. Hal itu untuk menampung lonjakan pemudik di terminal I domestik Bandara Soekarno Hatta, Tangerang, Banten. Maskapai Lion Air menambah jadwal penerbangan ke Yogyakarta, Ujung Pandang, dan Medan. Sedangkan, Sriwijaya Air menambah perjalannya ke Pangkal Pinang, Palembang, dan Pontianak. Namun, kedua maskapai baru akan mengoperasikan jadwal rute baru tersebut pada Rabu (8/9) besok. Padahal, saat ini lonjakan penumpang sudah terjadi. Hingga siang ini, jumlah penumpang sudah mencapai 5.962 orang. Sementara itu, Petugas Posko Lebaran Bandara Soekarno Hatta, Septika Wismantara mengatakan, puncak arus mudik diperkirakan akan terjadi besok. Guna mengatisipasi tindak kejahatan, dua petugas bersenjata laras panjang berjaga-jaga di setiap pintu check in dan area terminal I. Lanjutkan membaca “Tiga hari menjelang lebaran”  »»

Penerbangan perdana pesawat milik maskapai

Tiket Pesawat Dirut maskapai penerbangan Garuda Indonesia menyatakan bahwa pihaknya sudah menentukan international selling agents. Tugas dari International Selleing agents ini nantinya yang akan mengageni penjualan saham Garuda kepada investor internasional. Dalam satu atau dua hari ke depan Garuda Indonesia bakal memiliki agen penjualan saham internasional. Direktur Utama Garuda, Emirsyah Satar mengatakan, timnya telah menentukan dua atau tiga international selling agents yang dilakukan sejak pekan lalu. "Timnya sudah menentukan international selling agents, dalam waktu satu atau dua hari ke depan akan diumumkan," kata Emirsyah saat menghadiri buka puasa bersama dengan Kementerian Perhubungan di Jakarta, Selasa (31/8/2010). Namun Emirsyah tidak mau mengungkapkan agan agen internasional tersebut, karena bukan kewenangannya. Menurutnya, nanti tim di bawah Kementerian Negara BUMN yang akan mengungkapkan kepada publik. "Yang jelas bukan international selling agent-nya PT Krakatau Steel," ujarnya. International Selleing agents ini nantinya yang akan mengageni penjualan saham Garuda kepada investor internasional. Dengan ditentukannya international selling agents, maka langkah Garuda untuk menawarkan saham perdananya (initial public offreing/IPO) bakal berjalan lancar. Rencananya, IPO Garuda akan digelar pada akhir tahun ini. Penerbangan perdana pesawat Garuda rute Jakarta-Tokyo. Operasional perdana rute penerbangan langsung Jakarta-Tokyo dilaksanakan oleh maskapai penerbangan Garuda Indonesia pada 31 Agustus 2010 malam. Pada penerbangan perdana ini semua tempat duduk sudah habis terjual. Selasa (31/8/2010) malam Garuda Indonesia memulai penerbangan perdananya untuk rute Jakarta-Tokyo. Tetapi calon penumpang musti berebut pesan tiket, pasalnya tempat duduk sudah penuh. Direktur Utama Garuda, Emirsyah Satar mengatakan, permintaan terbang ke Tokyo, Jepang sangat besar sehingga dalam sebulan ke depan load factor rute tersebut telah penuh. "Rata-rata load factornya sekitar 85-90 persen," kata Emirsyah Satar di Jakarta, Selasa (31/8). Penerbangan ini adalah penerbangan langsung Jakarta ke ibukota negeri sakura. Sebelumnya untuk melayani rute tersebut, pesawat harus transit di Denpasar dulu. Dengan berhentinya penerbangan Japan Airlines (JAL) untuk rute Jakarta-Tokyo, maka dimanfaatkan Garuda untuk mengoperasikan rute tersebut, meski untuk mendapatkannya Garuda harus berjuang mengurus slot time terbang ke bandara Narita (Tokyo) selama satu tahun. Emir mengharapkan, penerbangan ke Tokyo ini bisa memberikan nilai lebih bagi para pebisnis baik dari Jepang maupun dari Indonesia. Jelang Lebaran, harga tiket pesawat di Jambil naik 3 kali lipat. Lanjutkan membaca “Penerbangan perdana pesawat milik maskapai”  »»

Persediaan tiket pesawat tak perlu dikhawatirkan

Penggarapan Bandara Kualanmu ini akan terus berlangsung meski ada beberapa kendala tiket pesawat. Menteri Perhubungan Freddy Numberi mengatakan, pembangunan Bandara Kualanamu belum rampung sesuai dengan jadwal karena ada kendala teknis di lapangan. Di sela-sela mendampingi Menko Perekonomian Hatta Rajasa meninjau pasar tradisional di Medan, Sabtu, Menteri Perhubungan (Menhub) mengatakan, meski ada kendala teknis tetapi pihaknya hampir dapat memastikan pembangunan Bandara Kualanamu rampung pada 2012. Karena itu, kata Menhub, masyarakat Sumut tidak perlu khawatir dengan tiket pesawat bandara bertaraf internasional yang berlokasi di Kabupaten Deli Serdang tersebut. "Masyarakat Sumut akan mempunyai airport yang bagus. Bahkan lebih bagus dari (Bandara Soekarno Hatta di) Cengkareng," katanya. Ketika dipertanyakan tentang adanya anggapan masyarakat Sumut yang merasa "dianaktirikan", mantan Menteri Perikanan dan Kelauatan itu menyatakan tidak setuju dengan hal tersebut. "Semuanya perlu proses," katanya. Dirjen Perhubungan Udara Herry Bakti S Gumay mengatakan, kendala teknis yang sempat menunda perampungan pembangunan Bandara Kualanamu karena lembutnya tanah yang menjadi lokasi landasan pacu. Kondisi tanah yang lembut itu tidak memungkinkan untuk pembangunan landasan pacu, sehingga pihaknya memerintahkan perusahaan yang membuatnya untuk memadatkannya. "Kita sudah bilang pada mereka, kalau tidak (dipadatkan) anda harus ganti rugi," katanya. Dirjen Perhubungan Udara itu menyatakan, disebabkan adanya kendala teknis yang tidak terduga itu, pihaknya harus melakukan perhitungan ulang terhadap anggaran yang diperlukan. "Tetapi tidak usah khawatir, semua akan selesai pada waktunya," katanya. Ia menjelaskan, dari perhitungan ulang yang dilakukan, pemerintah harus mengeluarkan dana sebesar Rp3,3 triliun untuk pembangunan bandara pengganti Bandara Polonia di Medan itu. Padahal, pada awalnya pemerintah berencana mengeluarkan dana sebesar Rp4,2 triliun. "Jadi, kita berhasil menghemat tiket pesawat," katanya. Pada sore hari usai meninjau lokasi Kualanamu, Menhub Freddy Numberi mengatakan, dari jadwal yang disampaikan diketahui bahwa pembangunan terminal penumpang secara pisik akan selesai pada tahun ini. Demikian juga dengan pembangunan avron, katanya. Namun, kata Menhub, ada masalah kecil yang perlu dituntaskan melalui koordinasi berbagai pihak, khususnya Pemprov Sumut dan Pemkab Deli Serdang. Masalah itu adalah masih bertahannya 35 kepala keluarga (KK) di lokasi pembangunan Bandara Kualanamu karena terkait belum terpenuhinya tuntutan ganti rugi. "Awalnya ada 74 KK, tetapi 39 KK sudah pindah," katanya. Institusi Pengatur Penerbangan dibentuk akhir Oktober. Lanjutkan membaca “Persediaan tiket pesawat tak perlu dikhawatirkan”  »»

Berdasarkan tarif

Menurut Herry, tarif angkutan udara tetap berdasarkan tarif batas atas yang diberlakukan sejak 1 Juni lalu. Aturan soal tarif batas atas tersebut tercantum dalam Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 26 Tahun 2010. Berdasarkan peraturan tersebut, tarif sebanyak 16 maskapai niaga berjadwal yang ada ditentukan berdasarkan jenis layanannya. Maskapai penerbangan dengan jenis layanan full service atau maksimum diperkenankan mengenakan tarif sesuai tarif batas atas, sedangkan maskapai dengan jenis layanan medium serta no frills atau minimum hanya diperkenankan menerapkan masing-masing 90 dan 85 persennya. Herry menambahkan, pihaknya telah terus berkoordinasi dengan maskapai-maskapai penerbangan mengenai penyelenggaraan angkutan Lebaran. Selama penyelenggaraan angkutan Lebaran yang dihitung sejak H-2 hingga H+2, Kementerian Perhubungan telah menyiapkan 24 bandara di 24 provinsi, serta 261 armada pesawat dengan kapasitas 1,97 juta penumpang. Angka ini meningkat 15,20 persen dibanding 1,71 juta penumpang tahun lalu. Serikat Karyawan Garuda Indonesia melaporkan Direktur Personalia Perusahaan. Direktur Personalia maskapai penerbangan Garuda Indonesia diadukan oleh Serikat Karyawan Garuda Indonesia ke Kepolisian. Direktur Personalia tersebut, Achrina, dituduh mengancam akan memberhentikan atau memutasi para pekerja yang mengikuti demonstrasi ke Kantor BUMN hari ini. Achrina, Direktur Personalia PT Garuda Indonesia, dilaporkan para pengurus serikat karyawan Garuda Indonesia ke polisi. Achrina dituduh mengancam akan memberhentikan atau memutasi para pekerja yang mengikuti demonstrasi ke Kantor BUMN hari ini, Kamis (29/7/2010). Tomy Tampatty, Ketua Bidang Humas Serikat Karyawan Garuda, mengatakan, Achrina telah melakukan intimidasi dengan mengeluarkan nomor surat Garuda/DI 283/10. Ancamannya, kata dia, pekerja, baik yang melakukan kegiatan yang kontra produktif maupun menyebarkan berita yang tidak benar, akan mendapat tindakan maksimum dari manajemen. "Tindakan maksimum itu adalah PHK," ucap dia seusai membuat laporan di Bareskrim Mabes Polri, Kamis. Menurut Tomy, awalnya sudah 500 pekerja yang bersedia ikut dalam aksi. Namun, saat demo tadi, hanya 200 pekerja yang ikut. "Karena mereka takut dengan ancaman manajemen lewat surat yang ditayangkan kemarin," kata dia. Tomy mengatakan, dalam aksi tadi, pihaknya menyampaikan persoalan di tubuh PT Garuda Indonesia kepada Presiden melalui Menteri BUMN. Menurut dia, perusahaan tidak melakukan perjanjian kerja bersama yang telah disepakati. Perusahaan dituduh membuat peraturan sepihak yang merugikan karyawan. "Itu tidak dibenarkan dalam Undang-Undang Nomor 13 Tahun 2003 tentang Tenaga Kerja," katanya. Lanjutkan membaca “Berdasarkan tarif”  »»

Yang disebabkan akumulasi rugi

Menurut Said, saat ini neraca Garuda masih negatif yang disebabkan akumulasi rugi itu. Kendati demikian, maskapai penerbangan ini tidak memiliki pinjaman ke pemerintah dalam bentuk rekening dana investasi dan subloan agreement (RDI-SLA). Garuda mulai mencatat laba bersih sejak 2007. Pada tahun itu maskapai pelat merah ini mencetak laba bersih sebesar Rp259 miliar dan Rp669 miliar pada 2008. Pada tahun ini ditargetkan laba capai Rp1 triliun. Terkait dengan IPO, dijadwalkan akan melantai di bursa pada kuartal III-IV tahun ini. Dalam aksi korporasi itu, perseroan menargetkan bisa meraup dana sebesar US$300 juta-US$400 juta. Sejumlah perusahaan sekuritas telah menyatakan minatnya menjadi penjamin emisi Garuda di antaranya PT Mandiri Sekuritas, PT Bahana Securities, serta PT Danareksa Sekuritas. Rencana persiapan IPO sempat tertunda karena kreditur perseroan yaitu European Credit Agency (ECA) belum memberikan restu terhadap aksi korporasi tersebut. Lion Air tidak lagi gunakan pesawat terbang tua. Belajar dari ketidak berhasilan untuk lolos dari larangan terbang ke Eropa, maskapai penerbangan Lion Air melanjutkan untuk mengganti tua dari jenis MD-90 dan MD-82. Sebagai pengganti pesawat terbang tua tersebut maskapai Lion Air akan menggunakan pesawat baru jenis Boeing 737-900 ER. Maskapai Lion Air melanjutkan program penyingkiran (face out) pesawat berumur tua jenis MD-90 dan MD-82 untuk memuluskan pelepasan dari daftar larangan terbang Uni Eropa (UE) pada awal tahun depan. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan program face out pesawat tua dibarengi dengan kedatangan pesawat baru jenis B737-900 ER dari pabrikan Boeing AS. "Face out tetap kami lanjutkan seperti yang diprogramkan untuk mengganti pesawat tua dengan pesawat baru," katanya hari ini. Sampai saat ini, Lion masih mengoperasikan enam pesawat tua dengan rincian lima jenis MD-90 dan satu pesawat MD-82 sebagai cadangan untuk mengganti pesawat lain yang mengalami kerusakan atau keterlambatan. Keenam pesawat itu, yakni MD-90 registrasi PK-LIP, PK-LIO, PK-LIM, PK-LIL dan PK-LIK, sedangkan pesawat MD 82 memiliki registrasi PK-LMY buatan 1985. Dia menegaskan pihaknya juga akan melengkapi data seperti yang diminta Komite Keselamatan Penerbangan UE terutama informasi mengenai kecelakaan sejak 2004 hingga saat ini. Edward akan belajar dari pengalaman kegagalan pencabutan larangan terbang maskapainya dari daftar airline ban UE pada akhir Mei lalu. "Kami akan siapkan sebaik mungkin data itu. Lanjutkan membaca “Yang disebabkan akumulasi rugi”  »»

Menggunakan sabuk pengaman

"Penumpang akan diikat dengan sabuk ke bahu mereka," demikian penjelasan "maskapai budget" tersebut. Tapi, inovasi itu langsung menemui kendala. Regulator keselamatan penerbangan Eropa menegaskan, cara itu tidak akan memenuhi standar keselamatan penerbangan. CEO Ryanair, Michael O'Leary mengatakan, tiket berdiri itu akan berjalan sesuai rencana dengan menghapus sepuluh baris kursi di belakang, dari 250 pesawat maskapai itu, dan menggantinya dengan 15 deret "tempat duduk vertikal". Dua toilet di belakang juga bisa dibongkar, sehingga ada tambahan 50 penumpang di tiap penerbangan. O'Leary mengatakan pada acara "How to Beat The Budget Airlines" di ITV1, bahwa uji keamanan akan dimulai tahun depan. Penumpang setiap kali buang air harus bayar 1 pound (hampir Rp14 ribu). Rynair berharap, inovasi itu bisa diterapkan pada penerbangan selama satu jam. Jika hal itu sudah bisa dilakukan, maka selanjutnya tiket berdiri akan disediakan untuk semua pesawat armadanya. Peraturan penerbangan menyebutkan bahwa setiap penumpang harus menggunakan sabuk pengaman selama tinggal landas, pendaratan dan turbulensi. Keputusan akhir apakah tempat duduk vertikal memenuhi standard keselamatan, ada di Badan Keselamatan Penerbangan Eropa yang berbasis di Cologne, Jerman. Namun Badan Keselamatan Penerbangan Eropa itu pada pertengahan pekan ini menolak rencana Ryanair. "Menurut pengetahuan kami, tidak ada maskapai penerbangan atau operator lain membuat aplikasi untuk kursi berdiri. Yang mereka usulkan belum pernah terjadi sebelumnya dan sangat tidak mungkin disahkan dalam waktu dekat. Tempat duduk vertikal membutuhkan pergantian UU Eropa untuk sertifikasi penerbangan. Peraturan saat ini sudah sangat jelas bahwa setiap penumpang 'harus disediakan kursi atau jika tidak mampu bergerak, disediakan tempat tidur'. Yang ini tidak masuk dua persyaratan itu," kata seorang juru bicara badan tersebut. Publisitas tiket berdiri itu berhasil mengalihkan perhatian masyrakat dari dari kontroversi kenaikan biaya Ryanair untuk 'ukuran bagasi besar'. Pemeriksaan koper akan dikenakan biaya hingga 80 pound selama musim panas. Boeing, yang memasok armada Ryanair Boeing 737-800 dari 273 penumpang jet berkata: "Kami tidak tahu tentang akomodasi berdiri. Persyaratan peraturan yang ketat, termasuk kursi yang harus mampu menahan gaya gravitasi 16 kali, cukup banyak menghalangi rencana tersebut." Tetapi, juru bicara Ryanair Stephen McNamara tetap optimis. "Kami yakin kursi berdiri dapat lulus tes keamanan. "Boeing dapat mengirimkan manusia di bulan jadi saya yakin mereka akan membuat hal ini berhasil. Kursi sudah semakin ringan dan dan makin banyak kursi bisa masuk ke ruang yang lebih kecil." O'Leary pernah memanipulasi media untuk mempublikasikan maskapainya di masa lalu.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Menggunakan sabuk pengaman”  »»

Sempat turun

Sambil menanti kedatangan jenazah, anggota keluarga berkumpul di ruang tengah rumah mereka di Jalan Sam Ratulangi 12 Makassar. Andi Meriem merupakan anak kelima dari pasangan almarhum Mayor Jenderal Andi Mattalata dan Siti Aminah Daeng Pudji. Melambatnya pertumbuhan industri dan upaya industri itu untuk memulihkan pertumbuhan akan menjadi isu utama dalam pertemuan tahunan International Air Transportation Association (IATA) 2010 di Berlin. Pertemuan tahunan ke 66 yang dihadiri lebih dari 250 pelaku industri penerbangan dunia direncanakan akan dibuka oleh Dirjen dan CEO IATA Giovanni Bisignani besok. Dalam laporan IATA belum lama ini, industri penerbangan akan menghadapi tantangan yang cukup berat untuk memulihkan pertumbuhan setelah sempat turun selama 2009. Selama tahun lalu, lanjut laporan itu, tingkat isian tempat duduk industri itu hanya mencapai 77,9%, atau lebih rendah 1% dibandingkan dengan 2008. "Pada saat yang sama, secara keseluruhan, industri itu turun sebesar 12%, terutama rute-rute jarak pendek sangat terkena dampak dari krisis itu." Tahun ini, lanjut laporan itu, upaya pemulihan pertumbuhan industri penerbangan kembali menghadapi masalah, terutama akibat adanya masalah debu volcano dari gunung di Islandia. Menurut hasil penelitian IATA, pemulihan pertumbuhan industri penerbangan akan tergantung dari asal kawasan penerbangannya. Begitu dengan kelas penerbangan. Menurut laporan itu, industri penerbangan terutama yang mengandalkan pendapatan dari kelas bisnis akan melakukan kajian ulang. "Mereka (industri penerbangan) kemungkinan akan melakukan perubahan strategi dengan mengurangi kelas premium dan porsi kelas ekonomi," kata kepala ekonomi IATA Brian Pierce. Namun, dia menambahkan, kasus itu tidak untuk kelas bisnis rute jarak jauh. Kasus itu, hanya untuk rute menengah dan pendek. "Itu cara untuk memulihkan pertumbuhan industri penerbangan." Maskapai penerbangan murah jarak jauh Malaysia, AirAsia X, Selasa mengatakan pihaknya sedang merencanakan penawaran umum perdana tahun depan untuk dana akuisisi 27 Airbus baru guna memperluas rute penerbangan. Kepala eksekutif Azran Osman-Rani mengatakan maskapai ini akan menjadi independen dari AirAsia, maskapai penerbangan bertarif murah terbesar di Asia Tenggara. Diluncurkan pada November 2007, AirAsia X merupakan afiliasi dari AirAsia dan Virgin Group. AirAsia dan AirAsia X memiliki pemegang saham biasa, termasuk pendiri AirAsia dan CEO Tony Fernandes. "IPO akan terjadi di pertengahan tahun depan. Hal ini untuk mendanai pembelian 17 pesawat A330s dan 10 pesawat A340s. Kami membeli pesawat masing-masing sekitar 400 juta ringgit (125 juta dolar)," kata Azran kepada wartawan. Lanjutkan membaca “Sempat turun”  »»

Sejumlah kecil

Pesawat dengan kecepatan 2.000 mph berada di bawah pengembangan dan seharusnya untuk masuk operasional pada tahun 1965. Kecepatan pesawat meningkat menjadi empat kali dalam dua dekade. Dari sini, langkah logis selanjutnya adalah untuk mencapai kecepatan hipersonik. Definisi hipersonik tidak bisa didefinisikan seperti halnya supersonic. Ilmu penerbangan menganggap bahwa hipersonik dimulai ketika udara di depan dan samping pesawat "berhenti": sebuah "ruang" membuat udara menjadi terperangkap, tidak dapat mengalir di sekitar pesawat hingga mencapai tekanan dan suhu yang sangat tinggi. Kecepatan hipersonik dicapai oleh pesawat setelah mencapai kelajuan kira-kira satu mil per detik, 3.600 mph atau Mach 5.4. Program pesawat paling sukses dalam sejarah percobaan USAF adalah Pesawat bermesin roket X-15 yang telah dibuat sebagai tanggapan terhadap kebutuhan yang dikeluarkan oleh NASA (kemudian NACA) untuk meluncurkan kendaraan udara berawak dengan kecepatan maksimum lebih dari Mach 6 dan ketinggian maksimum lebih dari lima puluh mil. Proyek X-15 program yang telah menghasilkan tiga prototype pesawat sudah memenuhi semua tujuan proyek dan memberikan data yang berharga yang telah digunakan pada banyak pesawat terbang berkecepatan tinggi dewasa ini, termasuk pesawat ruang angkasa NASA, dan kemungkinan besar pesawat Aurora. Pada awal dekade 1960-an, Lockheed dan USAF Flight Dynamics Laboratory memulai program penelitian hipersonik untuk memperoleh data data tentang kecepatan hipersonik serta bentuk yang lebih efisien untuk pesawat hipersonik. Program ini menghasilkan 5 rancangan pesawat terbang, yang ditanggung memiliki kemiripan dengan penampakan Aurora di Laut Utara itu. Salah satu dari hasil 5 rancangan pesawat uji coba tersebut itulah yang mungkin telah terlihat di Laut Utara dan merupakan pesawat penyerang A-17 stealth. Pesawat hipersonik Aurora diperkirakan menggunakan salah satu mesin seperti dibawah ini Ada tiga alasan mengapa sketsa bentuk penampakan pesawat di Laut Utara adalah yang paling sesuai dengan pesawat Aurora. Pertama, kualifikasi saksi yang tidak bisa mengidentifikasikan pesawat. Kedua, fakta bahwa pesawat Laut Utara sesuai hampir sempurna dalam bentuk dan ukuran untuk studi pesawat hipersonik yang dilakukan oleh McDonnell Douglas dan USAF selama tahun 1970-an dan 1980-an. Faktor ketiga adalah bahwa bentuk pesawat Laut Utara terlihat tidak mirip seperti pesawat terbang pada umumnya. Tidak ada pesawat supersonik atau pesawat eksperimen yang pernah dibangun atau dipelajari dengan planform serupa. Pada kecepatan hipersonik, desain aerodinamis tradisional memberikan cara untuk desain aero-termodinamika. Lanjutkan membaca “Sejumlah kecil”  »»

Pasar berkembang

mendongkrak kuantitas maupun kualitasnya. Dengan pertumbuhan penumpang udara rata-rata 15-20 persen per tahun, bengkel pesawat juga harus ikut meningkat. "Jangan sampai peluang ini dimanfaatkan oleh pihak lain," ujarnya. Di Indonesia terdapat 27 bengkel perawatan pesawat yang aktif dan terdaftar dari total 59 bengkel. Dari audit International Civil Aviation Organization (ICAO), aspek-aspek dalam industri penerbangan nasional dinilai sudah hampir 100 persen comply dengan aturan ICAO. Bengkel perbaikan dan perawatan lokal diperkirakan membutuhkan tambahan sebanyak 7.000 orang mekanik dan teknisi hingga 2014 seiring pasar MRO (maintenance, repair, dan overhaul) yang terus berkembang. Richard Budihadianto, Ketua Umum Indonesian Aircraft Maintenance Shop Association (IAMSA), mengatakan pada 2014 jumlah pesawat yang dioperasikan maskapai lokal akan mencapai 700 unit. "Kita butuh tambahan SDM sebanyak itu, untuk mengantisipasi berkembangnya pasar. Jangan sampai perawatan dan perbaikan pesawat maskapai lokal lari ke luar negeri," katanya hari ini saat membuka IAMSA Business Gathering 2010. Namun, kata dia, saat ini lembaga pendidikan lokal baru bisa mencetak sekitar 1.000 orang mekanik dan teknisi per tahun. Dia nenuturkan kalau dilihat dari rata-rata upah tenaga kerja per jam di pekerjaan MRO, Indonesia termasuk unggul dibandingkan dengan negara lainnya. Di Eropa, kata dia, upah teknisi dan mekanik mencapai US$100 per jam, sementara di Amerika Serikat US$60-US$70 per jam. Adapun di Indonesia hanya US$40 per jam. "Kita masih unggul kalau dilihat dari tenaga kerja. Sebesar US$40 itu di GMF [Garuda Maintenance Facilities]. Di bengkel lain mungkin masih di bawah itu," ungkapnya. Investigasi kualitas avtur yang diduga sebagai penyebab kecelakaan pesawat Cathay Pacific yang melayani rute Surabaya-Hong Kong masih berlangsung. Herry Bakti Singayuda Gumay, Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, menegaskan avtur hanyalah salah satu faktor yang diinvestigasi, selain mesin dan hal lainnya. “Penyelidikan itu macam-macam, yang ada kaitannya dengan operasional pesawat. Salah satunya adalah avtur. Sampai sekarang juga belum ketahuan apa penyebabnya. Jadi sampai saat ini avtur bukan masalahnya,” katanya hari ini. Dia menuturkan hingga saat ini Cathay Pacific yang melayani rute Hong Kong-Surabaya masih singgah ke Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng untuk setop mengisi avtur yang dibawa dari Hong Kong. Avtur Pertamina, yang diisi di Bandara Juanda Surabaya, diduga sebagai salah satu penyebab matinya mesin pesawat Cathay Pacific sehingga memaksa adanya pendaratan darurat di Bandara Hong Kong, beberapa waktu lalu. Kejadian yang menimpa pesawat Airbus 330 Cathay Pacific itu menyebabkan sejumlah penumpang luka-luka. Sementara itu, juru bicara Cathay Pacific untuk Indonesia Ida Silvia ketika diminta konfirmasi melalui pesan singkat dan telepon tidak menjawab Lanjutkan membaca “Pasar berkembang”  »»

Memberikan makan

"Kalau ada maskapai penerbangan asing yang berminat ke Ambon mereka pasti akan melakukan survei dan menyurati pihak Bandara Pattimura. Namun sejauh ini belum ada surat dari maskapai penerbangan asing untuk kepentingan tersebut," katanya. Ia mengatakan, pihak Angkasa Pura I sudah menyiapkan fasilitas lengkap untuk menunjang fungsinya sebagai bandara internasional, bahkan koordiniasi sudah terjalin baik dengan instansi teknis penunjang pelayanan dan pengamanan di bandara yang berlokasi di Desa Laha, Kecamatan Teluk Ambon tersebut. "Fasilitas bandara sudah sangat memadai dan kami telah berkoordinasi dengan instansi terkait misalnya pihak Imigrasi untuk dapat menempati ruangan yang telah disediakan di bandara," katanya. Pihak Imigrasi menurutnya, siap menempati ruangan tersebut jika sudah ada jadwal penerbangan asing ke Ambon. "Selama ini belum ada jadwal penerbangan asing. Jika sudah ada maka ruangan yang disiapkan akan segera diisi petugas imigrasi," katanya. Dia mengakui siap melayani penerbangan internasional dengan mendapatkan dukungan semua pihak baik Dinas Pariwisata, akses jalan serta infrastruktur penunjang lainnya. Maskapai penerbangan Indonesia AirAsia mempertimbangkan untuk meningkatkan pelayanan penerbangan. Hal itu dilakukan menyusul penetapan tarif batas atas berdasarkan tingkat pelayanan maskapai penerbangan. "Tergantung, tapi bukan tidak mungkin kami akan meningkatkan pelayanan," kata Direktur Pemasaran dan Distribusi PT Indonesia AirAsia Widijastoro Nugroho di Jakarta, Rabu (20/1). Widijastro mengatakan bisa saja pelayanan sejumlah penerbangan akan ditingkatkan dengan antara lain memberikan makan dan kapasitas bagasi. Sehingga sejumlah kelas akan mengikuti tarif batas atas pelayanan maksimum. Namun, dia mengatakan hal itu tergantung kriteria tingkat pelayanan yang ditetapkan Kementerian Perhubungan. Dari kriteria itu pihaknya bisa mengetahui kategori pelayanannya. "Belum tentu juga kami termasuk dalam no-frill (pelayanan minimum)," ujarnya. Dia berharap dalam revisi Keputusan Menteri Nomor 9/2002 tentang Tarif Penumpang Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri disebutkan dengan jelas kriteria penggolongan pelayanan maskapai. Sebab, dalam Undang-undang Penerbangan tak ada penjelasan soal kriteria itu. Meskipun dalam Undang-undang tersebut dicantumkan tiga jenis pelayanan maskapai, yakni minimum (no frill), menengah (medium service), dan maksimum (full service). Ia juga mempertimbangkan tarif batas atas yang baru. Jika tarif untuk pelayanan minimum masih mencukupi, katanya, mungkin tidak perlu menaikkan pelayanan. "Tapi kalau batas atasnya sangat rendah perhitungannya juga jadi berbeda," ungkapnya. "Nanti kalau peraturannya sudah betul-betul keluar baru saya bisa berkomentar lebih banyak." Lanjutkan membaca “Memberikan makan”  »»

Perhatian

Tidak. Yang sebaiknya tidak dikonsumsi atau dibatasi konsumsiny oleh penderita asam urat adalah makanan yang mengandung purin tinggi sampai sedang. Bisnis Tiket Pesawat Online Susu mengandung sedikit sekali purin, jadi dapat dikonsumsi penderita asam urat. Sinar matahari diperlukan untuk pembentukan vitamin D. Vitamin D membantu meningkatkan penyerapan kalsium di dalam usus. Namun, tidak berarti minum susu tiap hari harus sambil spesial berjemur. Di Indonesia mudah mendapatkan sinar matahari. Setiap hari kita terpapar sinar matahari, jadi tidak perlu takut kekurangan vitamin D. Vitamin D terdapat juga pada ikan salmon, susu, sarden, hati ayam, udang, kuning telur, keju, tiram, mentega. Kerja kalsium terutama malam hari. Jadi, mengonsumsi susu pada malam hari tujuannya untuk itu. Belum tentu. Kalau orang sudah mendapatkan cukup kalsium dari makanan lain, kebutuhan akan kalsium sudah bisa dipenuhi. kecukupan itu membantu mencegah osteoporosis. Meski demikian, sebaiknya tetap mengonsumsi susu karena penyerapan kalsium susu akan lebih baik. Sebenarnya orang dewasa pun perlu kalsium, tapi masa tulang puncak dicapai sebelum usia 35 tahun. Jadi, yang terlambat adalah memaksimalkan masa tulangnya. Orang dewasa tetap perlu kalsium kalau konsumsinya lebih kecil dari kebutuhan. Sebab, kekurangan kalsium akan diambil dari tulang. Ada obat-obat tertentu yang efeknys berkurang kalau diminum bersama susu, misalnya tetrasiklin (golongan antibiotika), obat antijamur, dan lain-lain. Apakah kalsium yang terserap tubuh akan lebih banyak bila kita minum sekaligus 2 gelas susu? Belum tentu dengan mengkonsumsi 2gelas susu, kalsium yang diserap menjadi 2 kali lipat banyaknya. Itu karena penyerapan kalsium dipengaruhi banyak hal, dan usus mempunyai kemampuan tertentu untuk menyerap kalsium. Jadi, sebaiknya diminum secara terbagi, tidak sekaligus. Yang meningkatkan penyerapan kalsium adalah vitamin D. Di dalam susu juga terdapat vitamin D. Sebab itu, minum susu saja tidak masalah. Bila ingin meningkatkan penyerapan bisa mengasup makanan lain sumber vitamin D, seperti ikan salmon atau telur. Masa tulang puncak berhubungan dengan asupan kalsium dan aktivitas fisik, serta interaksi keduanya. Semuanya mempangaruhi densitas (kepadatan) tulang. Aktivitas fisik dan asupan kalsium berperan penting dalam pemadatan tulang. Ada beberapa makanan yang dapat menurunkan tingkat penyerapan kalsium, seperti makanan berserat, asam oksalat yang terdapat pada bayam dan ubi, tanin yang terdapat pada teh, asam fitat yang terdapat pada gandum, minuman beralkohol, dan kafein (kopi). Benar, karena ASI mengandung semua zat gizi yang diperlukan bayi. Selain itu, ASI mengandung berbagai zat antiinfeksi, tersedia pada suhu ideal, tidak perlu dipanaskan lebih dahulu, selalu segar dan bebas pencemaran kuman, juga memperkuat ikatan batin antara ibu dan bayinya. Sumber kalsium yang terbaik adalah susu. Penyerapan kalsium susu juga paling baik. Belum ada penelitian rinci yang membandingkan susu sapi dengan susu lainnya. Jadi, tidak bisa dikatakan bahwa susu sapi itu yang terbaik. Tidak. Seseorang tetap memerlukan asaupan kalsium setiap hari, baik dari susu maupun makanan lainnya. Pada saat ini mungkin kadar kalsiumnya sudah cukup, tapi bila tidak mengonsumsi kalsium, kadarnya akan berkurang, sedangkan tubuh tetap perlu kalsium. Jadi, jangan tunggu sampai kurang baru mengonsumsi makanan sumber kalsium. Semua susu mengandung kalsium, hanya berbeda kadarnya antara jenis yang satu dengan yang lain. Misalnya dalam setiap 100 gr susu sapi terdapat 143 mg kalsium. Sementara susu kedelai hanya 2,9 mg. Memang bisa ditambahkan (fortifikasi) kalsium dilakukan pada susu, sehingga kadarnya sangat tinggi, bisa sampai 1.200 mg. Lanjutkan membaca “Perhatian”  »»

Penting banget

Berdasarkan pengamatan saya, rahasia sukses paling utama di bisnis network-marketing adalah : “Tingkat kesuksesan Anda berbanding lurus dengan usaha yang Anda tanamkan dalam bisnis network-marketing Anda.” Dengan kata lain, semakin tinggi usaha yang Anda tanamkan dalam bisnis network-marketing Anda, akan semaking tinggi juga bonus yang akan Anda terima Jadilah penjiplak ulung. Dalam bisnis network-marketing, Anda hanya perlu mencari tahu kegiatan-kegiatan apa saja yang telah dilakukan oleh orang-orang sukses lain dalam bisnis ini, dan tirulah apa yang mereka lakukan. Dalam industri network-marketing, upline Anda yang telah sukses sangat mengharapkan supaya Anda menjiplak apa yang telah mereka lakukan dalam mencapai sukses. Bekerjalah secara tekun dan konsisten. Salah satu rahasia sukses yang paling sering ditelantarkan oleh seorang distributor network-marketing adalah konsistensi. Jalankanlah program yang telah diniatkan untuk bisnis network-marketing Anda secara konsisten. Jika Anda telah memiliki komitmen untuk melakukan 2 kali presentasi setiap minggu, janganlah mencari-cari alasan untuk tidak melakukannya. Untuk sukses di network-marketing, Anda tidak dipaksa untuk melakukan 3 kali presentasi setiap hari. Tetapi jika Anda melakukan 2 kali presentasi secara tekun & konsisten selama beberapa tahun, Anda akan mencapai sukses. Perlakukan network-marketing sebagai sebuah bisnis. Jika Anda memperlakukan network-marketing sebagai sebuah hobby, kemungkinan besar hasilnya tidak akan maksimal. Bagaimana caranya sebuah bisnis bisa sukses? Pembukuan harus rapi, penampilan harus rapi, kegiatan marketing harus dijalankan secara konsisten, promosi harus dilakukan supaya orang-orang mengetahui dan mengenal bisnis Anda. Anda mungkin bingung dengan judul artikel di atas. Saya yakin Anda mengerti apa yang saya maksud dengan High Tech. Tapi, Bu Tech itu apa? Yang saya maksud dengan Bu Tech adalah “Buta Technology” atau sering disebut GapTek (Gagap Teknologi Artikel ini saya tulis untuk meng-informasikan tentang pentingnya memanfaatkan perkembangan teknologi untuk menunjang perkembangan bisnis network-marketing Anda. Seperti yang telah Anda ketahui, industri network-marketing sendiri telah ada selama hampir 50 tahun. Tetapi apakah cara Anda menjalankan bisnis network-marketing Anda masih menggunakan metode 50 tahun yang lalu? Selama 10 tahun terakhir, telah banyak sekali perkembangan teknologi yang dapat membantu perkembangan bisnis network-marketing Anda. Contohnya adalah sebagai berikut Dulu, presentasi harus dilakukan melalui Business Opportunity Meeting, atau One-on-one, dimana seorang distributor harus berbicara sampai berbusa-busa. Sekarang, presentasi dapat dilakukan dengan meminjamkan kaset, VCD maupun melalui situs internet. untuk mengirimkan brosur harus dilakukan melalui surat yang dikirim lewat kantor pos. Sekarang, mesin fax dapat dipergunakan untuk mengirimkan dokumen dan akan diterima dalam waktu singkat. untuk berkomunikasi dengan distributor / downline harus lewat telpon SLJJ yang harganya mahal. Sekarang, komunikasi dengan distributor / downline dapat dilakukan lewat email, ataupun lewat telpon murah (VoIP) yang banyak ditawarkan melalui calling card. Pembicaraan SLJJ melalui VoIP harganya hampir 70% lebih murah dari telpon SLJJ biasa. untuk melakukan training, support dan motivasi harus dilakukan melalui meeting. Sekarang, training, support dan motivasi dapat dilakukan melalui milis (misalnya milis di YAHOOGROUPS) maupun melalui situs internet Lanjutkan membaca “Penting banget”  »»

Yang lain lagi

Ada beberapa adik sepupu saya yang sering main ke rumah. Mereka jadi sering ngeliat kegiatan saya kalau lagi blogging. Termasuk ngurusin blog foto di flickr itu. Blog foto itu saya beri nama. Setelah tau bahwa saya sering mempublikasikan hasil jepretan saya di blog itu, mereka jadi kepingin nitip foto di blog itu juga. Kalau cuma satu atau dua orang sih ndak apa. Lha ini hampir semuanya kepingin mejeng di blog itu juga. Saya suruh bikin account di flickr, mereka bilang capek promosinya nanti. Kalau ndak dipromosikan memangnya siapa yang liat foto-foto mereka. Masa' mau diliatin sendiri. Jelas jadi ndak seru. Dasar narsis. Karena alasan-alasan yang mereka sampaikan, saya terpaksa terima titipan foto-foto itu. Tapi diseleksi dulu. Yang ndak memenuhi persyaratan, terpaksa ditolak. Harus bikin foto yang lebih bagus lagi. Tapi ada beberapa foto yang sebenarnya kualitasnya ndak bagus terpaksa di muat juga. Yang punya foto bilang, setelah bolak-balik memfoto diri-sendiri ternyata hasilnya ndak sebagus yang pertama. Sebenarnya kualitasnya bagus, tapi orangnya yang jadi keliatan ndak bagus. Kameranya jelek, kata mereka. "Kameranya yang jelek atau orangnya yang memang jelek?", tanya saya meledek. Langsung deh mereka merengut sambil misah-misuh. Wekekeke... Umumnya mereka pakai kamera ponsel. Kalau mp kamera ponselnya tinggi, biasanya gambarnya jadi jernih. Nah..., yang ponselnya masih pakai kamera vga, jadi ndak bagus fotonya. Terpaksa jagonya turun tangan untuk melakukan pemotretan. Dari pada jadi dongkol gara-gara ngeliat hasil jepretan yang ndak enak diliat. Padahal hasil jepretan saya seringkali ndak sebagus yang mereka buat. Wekekeke.... Hasil titip-menitip itu maka bermunculanlah wajah-wajah mereka di blog foto itu. Dan tanpa merasa bersalah mereka pun asyik mengagumi tampang mereka yang mendadak dipublikasikan di blog itu. Tanpa mereka tau, saya perhatikan statistik foto-foto itu satu demi satu. Statistik itu bisa dilihat kalau account flickr kita sedang dalam posisi login. Kita bisa tau foto ini atau itu sudah berapa kali diliat orang. Foto yang mana yang sering diliat pengunjung dan yang mana yang sama sekali ndak pernah diklik (diliat). Kemarin, saat mereka asyik melihat foto-fotonya di blog itu, saya langsung nyeletuk : "Ndak usah terlalu diliat-liat. Tau ndak, sebenarnya kalian semua sudah dikalahkan Dinosaurus yang ada di Handasa itu". Semula mereka ndak ngerti apa maksud saya. Setelah statistik masing-masing foto saya tunjukan pada mereka, baru mereka jadi ngeh. Foto itu sudah puluhan kali diakses pengunjung. Sedangkan foto-foto mereka paling banter baru diakses pengunjung sebanyak 5 kali. Malah ada yang sama sekali belum pernah diakses pengunjung. Dan saya cuma tertawa ngakak melihat mereka terbengong-bengong dengan statistik itu. Saya cuma menduga pasti mereka sibuk mengakses fotonya masing-masing supaya statistiknya jadi naik. Dasar anak-anak. Lanjutkan membaca “Yang lain lagi”  »»

Pembenaran

Itu sih kata para master di bidang SEO. Dan itu juga baru di bidang pengoptimalan tag. Belum termasuk pengaplikasian SEO di bagian-bagian yang lain pada blog kita. Umumnya yang suka mengejar SEO itu ya situs yang sengaja dikelola untuk tujuan komersialisasi atau bisnis via internet. Trafik sebanyak mungkin, itu tujuannya. Unggul dalam SEO berarti bisa memenangkan trafik. Berhubung saya masih termasuk baru untuk urusan yang beginian, saya tidak ingin percaya begitu saja tentang teori SEO ini. Setidaknya saya perlu melakukan uji materi dulu. Lagi pula, meskipun ditempelin iklan teks link, blog ini bukan blog bisnis. Jadi tidak perlu terlalu buru-buru. Belajar SEO-nya santai-santai aja. Sebagai awal, mulai sekarang saya pakai tag juga ah.... Ayo..., siapa yang mau ngajarin saya tentang SEO? Tidak lama lagi, tanggal 17 Agustus nanti, negara ini genap berusia 63 tahun. Usia yang sudah cukup lanjut. Pada usia seperti itu, biasanya orang sudah memantapkan diri untuk menjadi pribadi yang bijaksana. Sudah terlalu kenyang dengan pengalaman hidup. Tapi, bisa kah usia menjadi tolok ukur untuk melihat kedewasaan suatu negara, seperti halnya yang terjadi pada manusia? Ternyata tidak bisa. Buktinya ada di sekeliling kita. Dari jaman kita masih SD sampai sekarang kita sudah tahu betul bagaimana negeri ini bisa lahir. Sudah tahu betul betapa dulu ada ribuan bahkan jutaan orang yang menjadi bidan kelahiran negeri ini harus mempertaruhkan segalanya. Keringat, darah, dan air mata. Saya dan sampeyan juga sudah sama-sama tahu, mereka tidak pernah digaji untuk melakukan itu. Sebagian orang menyebut itu sebagai pengorbanan, sebagian yang lain menyebutnya sebagai perjuangan. Ada juga yang bilang itu kewajiban. Belakangan ada yang berbisik, itu tindakan yang terpaksa dilakukan karena situasi. Hingga ada seorang anak muda yang hidup pada masa kini berujar dengan ringan, kalau saya hidup di jaman mereka, saya juga pasti akan jadi pejuang. Benar kah? Saya dan sampeyan sama-sama tahu, tidak semua orang mampu melakukan pengorbanan. Tidak semua orang mau menanam benih yang dia tahu belum tentu nanti bisa ikut memanen hasilnya. Dan tanpa terasa negeri ini pun sudah berumur 63 tahun. Dan tanpa terasa pula, para bidan yang telah ikut menangani kelahirannya mulai dilupakan orang. Seolah kemerdekaan itu seperti sesuatu yang tiba-tiba jatuh dari langit. Gedebuk..!! Nah..., sekarang coba sekarang sampeyan masukkan keyword "nasib veteran" pada kolom pencarian di situ search engine. Ada banyak entri yang muncul dan bercerita tentang pengorbanan yang terlupakan. Tentang tumpahan keringat, darah, dan air mata yang hanya jadi cerita usang. Tentang betapa pengorbanan itu sudah kalah gemanya dibanding janji-janji yang sibuk diteriakkan para jurkam. Juga tentang betapa negara lebih suka membiyai acara jalan-jalannya para pejabat ketimbang menafkahi para bidan yang telah menangani proses kelahirannya. Kalimat "Bangsa yang besar adalah bangsa yang bisa menghargai para pahlawannya" ternyata sudah seperti koran yang terbit tadi pagi. Malam ini sudah jadi pembungkus pisang goreng. Lanjutkan membaca “Pembenaran”  »»

Permonyetan

Setelah semua temannya menyingkir, Bosmon segera memasukkan tangannya kedalam toples. Agak sesak karena tangannya memang besar. Tapi Bosmon berhasil juga meraih kacang-kacang itu lalu menggenggamnya. Tapi apa yang terjadi saat Bosmon hendak menarik tangannya untuk keluar dari dalam toples? Tangannya sama sekali tidak bisa lepas dari leher toples. Dia berusaha sekuat tenaga menarik tangannya, tapi tetap tidak bisa. Sebenarnya tangannya itu bisa keluar dari dalam toples asalkan tidak sedang menggenggam kacang-kacang itu. Tapi Bosmon tidak mau melepaskan kacang-kacang itu. Yang sama sekali tidak disadari oleh Bosmon dan anak-anak monyet itu adalah bahwa toples itu sebenarnya sebuah jebakan yang sengaja dipasang oleh seorang pemburu (yang ini tentu saja manusia, bukan monyet). Setelah beberapa kali berusaha menarik tangannya tapi tidak juga berhasil, Bosmon mulai panik hingga lewatlah seekor monyet tua di tempat kejadian perkara (TKP). Monyet tua itu tertarik dengan apa yang terjadi pada Bosmon. Dia segera mendekati Bosmon dan mulai mengamati toples itu. Monyet tua itu pun segera paham dengan apa yang terjadi pada monyet muda ini (Bosmon). Monyet tua itu menyarankan Bosmon untuk melepaskan genggamannya pada kacang-kacang itu agar tangannya bisa segera dikeluarkan dari dalam toples. Tapi Bosmon tidak mau mendengar saran dari si monyet tua. Dia malah berfikir jangan-jangan monyet tua itu yang nanti akan mengambil biji-biji kacang di dalam toples itu. Sekali lagi monyet tua itu memberikan saran yang sama, tapi Bosmon tetap tidak mau melaksanakan saran itu. Dia tetap berusaha mengambil kacang didalam toples itu dan hasilnya dia tetap tidak bisa mengeluarkan tangannya dari dalam toples. Usaha Bosmon terus diulang-ulang tapi tetap tidak berhasil. Toples itu tertanam kuat pada tanah. Barangkali toples itu dicor pakai semen. Dan tiba-tiba pemburu yang memasang jebakan itu datang dari kejauhan. Secara serentak anak-anak monyet yang lain berlarian meninggalkan tempat itu. Monyet tua itu pun meneriakkan sarannya itu lagi pada Bosmon sebelum berlari menjauhi tempat itu. Tapi Bosmon tetap berusaha mengambil kacang-kacang dari dalam toples. Hingga akhirnya si pemburu semakin mendekatinya dan dengan mudah menangkap anak monyet yang keras kepala itu. Kita dapat dengan mudah menangkap pesan-pesan yang ingin disampaikan dari kisah yang menimpa Bosmon itu. Bahwa kita tidak harus selalu bisa memiliki apa yang kita inginkan. Tidak semua keinginan-keinginan itu baik bagi kita, bahkan seringkali justru sangat buruk akibatnya bagi kita. Yang sudah menjadi milik kita pun suatu saat harus rela kita lepaskan. Seringkali kita tidak dapat memadamkan kemarahan atau kebencian kita pada orang lain sebelum kita bisa melampiaskan kemarahan atau kebencian itu. Kita tidak pernah ingin melepaskan kemarahan dan kebencian itu. Kita terlalu sering mengangung-angungkan keinginan kita. Mengapa itu selalu terjadi? Lanjutkan membaca “Permonyetan”  »»

Persiapan dana

Dari tahun ke tahun biaya pendidikan selalu punya kecenderungan makin meningkat. Biasanya kita tidak menyadari bahwa biaya pendidikan itu sangat mahal sehingga tidak bisa disiapkan dalam waktu singkat tanpa perhitungan yang matang. Mereka yang sudah memiliki atau mengikuti program asuransi pendidikan akan merasa lebih tenang menghadapi soal biaya pendidikan ini. Tapi, memiliki asuransi pendidikan saja ternyata masih belum cukup. Seringkali besarnya dana pendidikan yang disiapkan via asuransi tidak diperhitungkan atau disesuaikan dengan kebutuhan pada masa depan nanti. Untuk itu disarankan agar diperhitungkan lebih dahulu berapa kebutuhan biaya pendidikan untuk anak-anak pada masa mendatang. Tanpa target nominal yang jelas, investasinya bisa menjadi kurang terarah. Langkah pertama yang harus dilakukan adalah bagaimana mengetahui perkiraan kebutuhan biaya pendidikan untuk anak-anak kita? Awalanya bisa kita tentukan dulu jangka waktu yang akan dicapai. Sebagai contoh, misalnya anak Anda yang kedua akan masuk sekolah dasar sekita 6 – 7 tahun lagi. Kemudian perkirakan dengan kenaikkan harga setiap tahunnya. Biasanya kenaikkan harga pada negara-negara berkembang berkisar pada angka 10% pada setiap tahun. Dengan kenaikkan harga sekitar 10% per tahun, maka setiap 7 tahun harga akan naik menjadi dua kali lipat. Bisa diasumsikan bahwa saat anak kedua tersebut masuk ke sekolah dasar, biaya pendidikan sudah naik menjadi dua kali lipat dibanding 7 tahun yang lalu saat dana pendidikkannya baru dipersiapkan. Bagaimana dengan persiapan biaya pendidikan anak untuk tingkat SMP, SLTA, dab perguruan tinggi? Sebenarnya tidak akan jaub berbeda. Secara garis besar, kita cukup mengasumsikan bahwa setiap 7 tahun biaya pendidikan akan menjadi dua kali lebih besar. Jika seorang anak akan mengenyam pendidikan tingkat SLTA pada 14 tahun yang akan datang, maka biaya yang disiapkan adalah 4 kali lipat dari biaya pendidikan tingkat SLTA sekarang ini. Meskipun di beberapa daerah di tanah air ada kecenderungan biaya pada sekolah tertentu mulai diturunkan, sebaiknya kita tetap menyiapkan komponen biaya yang sudah dianggap baku. Misalnya biaya untuk uang pangkal, biaya SPP bulanan, biaya ekstrakurikuler, uang buku, dan sebagainya. Jika ternyata anggaran tersebut di kemudian hanya sebagian, untuk bisa di peruntukan pada kebutuhan biaya selanjutnya. Langkah berikutnya yang bisa dianggap sangat penting adalah memilih produk investasi pendidikan. Untuk rencana persiapan dana pendidikan dengan jangka pendek yang kurang dari lima tahun, bisa menggunakan asuransi atau tabungan pendidikan. Kita bisa menyerahkan perhitungan dana yang telah dibuat lengkap dengan jangka waktu persiapannya. Pihak asuransi atau pengelola dana tabungan pendidikan akan menghitung besaran premi bulanannya. Langkah ini lebih aman, karena hasilnya dapat dicapai sesuai rencana, juga dilindungi asuransi. Untuk jangka waktu yang lebih panjang, diatas 5 tahun, disarankan untuk menggunakan produk keuangan lain yang memberikan hasil investasi yang lebih tinggi dari asuransi dan tabungan pendidikan seperti reksadana. Produk investasi ini bisa dipelajari dengan mudah, bisa dengan menanyakan langsung kepada perusahaan sekuritas. Bisa juga dengan mengetahuinya melalui buku-buku yang membahas mengenai investasi reksadana yang banyak dijual di toko buku atau mencari literaturnya melalui jaringan internet. Lanjutkan membaca “Persiapan dana”  »»

Memberi

Memberi. Kalimantan Timur. Lampung Utara. Suatu hari seorang pebisnis datang ke Ustadz Yusuf Mansur (Anda tentu tahu Ustadz Yusuf Mansyur bukan?). Di depan Ustadz Yusuf, sang pebisnis berkeluh-kesah. “Ustadz, saya pikir adik saya sudah durhaka pada saya. Waktu kuliah dulu saya yang membiayai. Saat menikah saya juga yang menikahkan dan menanggung semua biayanya. Sekarang, hanya dengan bekal modal kuitansi atas namanya, dia menggugat saya ke pengadilan. Dia menggugat, rumah yang saya tempati adalah miliknya. Padahal rumah itu saya beli dari hasil tetes keringat saya sendiri. Saya nggak habis pikir, kenapa dia begitu. Saya minta wiridnya ustadz. Saya ingin agar adik saya sadar dan tidak usah membawa permasalahan itu ke pengadilan. Saya malu dengan banyak orang." Ustad Yusuf pun bertanya, "dari mana uang yang Anda gunakan untuk membangun rumah?" Sang pebisnis menjawab, "dari jerih payah usaha saya. Saya pernah punya usaha pom bensin tapi sekarang sudah bangkrut." “Lalu darimana modal usaha pom bensinnya?” tanya Ustadz Yusuf lagi. Sang pebisnis terdiam. Sambil menghela nafas panjang dia berkata “modal usaha pom bensin saya peroleh dari hasil penjulan tanah milik ibu saya. Saya jual tanah itu tanpa izin ibu. Ibu kecewa. Tak lama setelah itu ibu dipanggil Yang Kuasa." "Itulah sebab musabab problem Anda. Memulai usaha dengan uang yang tidak bersih bahkan dengan cara menyakiti ibu kandung. Ironisnya, Anda belum sempat meminta maaf kepada ibu Anda dan dia sudah meninggal dunia,” jawab Ustadz Yusuf. "Lalu saya harus bagaimana?” tanya sang pebisnis. "Ikhlaskan rumah itu buat adik Anda. Kehidupan Anda takkan berkah dari rumah yang didapat dengan cara seperti itu," jelas Ustadz Yusuf. Buliran air mata bergulung di pipi sang pebisnis. Dengan tersengal dia bertanya lagi, "lalu kemana keluarga saya harus berteduh?” Ustadz Yusuf menjawab, "Allah swt Maha Kaya, pasti ada jalan yang akan Dia berikan." Sesampainya di rumah sang kakak memanggil adiknya, "Dik daripada kita bertengkar di pengadilan dan hubungan persaudaraan kita rusak hanya karena rumah ini, aku serahkan rumah ini untukmu. Abang ikhlas, rumah ini sebenarnya milik ibu bukan milik Abang. Mulai hari ini, rumah ibu ini Abang serahkan sepenuhnya untuk kamu." Sang adik berdiri dan kemudian memeluk sang kakak sambil berkata, "Bang, rumah ini adalah rumah Abang, ambilah. Aku tidak ingin meneruskan banding di pengadilan. Tinggalah dengan damai di rumah ini bersama istri dan anak-anak Abang. Aku bangga jadi adik Abang. Aku tak ingin kehilangan Abang......" Keduanya berpelukan penuh haru. Lanjutkan membaca “Memberi”  »»

Selanjutnya bagaimana

Selanjutnya bagaimana 32. Bisnis Tiket Pesawat. Microsoft menyatakan bersedia membayar salah satu perusahaan media terbesar di dunia News Corporation untuk mendapatkan akses eksklusif berita-berita perusahaan tersebut. Beberapa laporan dari London dan New York menyebutkan imbalan dari kesediaan Microsoft membayar perusahaan media milik Rupert Murdoch itu adalah muatan berita News Corporation diambil dari mesin pencari Google. Muatan berita ini nantinya hanya bisa diakses melalui mesin pencari baru Bing milik Microsoft. Bila kecenderungan ini berlanjut mesin-mesin pencari akan bersaing satu sama sama lain untuk mengeluarkan biaya guna mendapatkan akses berita.

Langkah ini bisa mengakhiri era berita gratis di internet. Selama ini para pengguna internet bisa dengan mudah mendapatkan berita-berita secara gratis karena perusahaan media memang menggratiskan akses tersebut. Dalam beberapa waktu terakhir ada upaya dari perusahaan media untuk memungut biaya dari berita yang ditaruh di internet. Langkah ini ditempuh setelah tiras koran di seluruh dunia mengalami penurunan.

Di sisi lain mesin pencari seperti Google menyediakan berita-berita milik berbagai perusahaan media itu secara gratis. Pemerintah tengah menyiapkan rancangan peraturan pemerintah (RPP) mengenai tata cara penyadapan bagi penegak hukum dan ditargetkan selesai enam bulan ke depan. "Berhubung telah keluarnya Undang-undang (UU) IT Nomor 11 tahun 2008, maka perlu diatur penyadapan dengan PP sehingga tak main sadap saja. Konsep RPP sudah ada dan diharapkan enam bulan mendatang selesai," kata Menteri Komunikasi dan Informasi (Menkominfo) Tiffatul Sembiring di Padang, Jumat. Lanjutkan membaca “Selanjutnya bagaimana”  »»

Masih rendah

Masih rendah. Prokimal Kotabumi Lampung Utara. Menurut Gumilar, salah satu penyebab rendahnya minat pelajar atau calon mahasiswa ke sains ternyata stigma Sains sebagai bidang pengetahuan yang sulit untuk dipelajari. Stigma "sulit" itu, kata Gumilar, juga berarti sulit dalam mencari pekerjaan setelah lulus kuliah. "Itu karena kita sendiri yang menomorduakan sains. Sains masih sebagai kelas dua dibandingkan bidang lain, yaitu ekonomi, bisnis, dan lain-lainnya, padahal tuntutan kita ke depan kian sulit, mulai dari masalah kerusakan lingkungan, kesulitan energi, hingga pangan, dan sebagainya yang kelak sangat membutuhkan para ahli di bidang sains," ujar Gumilar.

Pendapat tersebut diamini oleh Direktur Utama PT Pertamina Karen Agustiawan. Karen menandaskan bahwa negara kita masih bergantung pada migas sehingga hal itu perlu dijadikan pelecut mahasiswa untuk mendalami bidang sains. "Untuk itu, kami juga terus menggalakkan program-program CSR yang lebih strategis dan bermanfaat bagi dunia pendidikan, salah satunya upaya mendukung bidang sains dengan menggelar OSN sebagai program reguler," ujar Karen.

Menanggapi hal itu, Direktur Penelitian dan Pengabdian Masyarakat Departemen Pendidikan Nasional Suryo Hapsoro Tri Utomo justru terkesan menangkis pendapat Rektor UI. Tanpa merinci data yang pasti, Suryo mengatakan bahwa dua tahun belakangan ini peningkatan terjadi pada jumlah mahasiswa sains di semua perguruan tinggi. "Saat ini kita sedang menuju pada fasilitas bersama penelitian antar-beberapa perguruan tinggi, rencananya ada tiga tempat," ujar Suryo, yang belum bisa menyebut ketiga tempat tersebut. Lanjutkan membaca “Masih rendah”  »»

Dan wakil

Dan wakil. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. JK dan Wiranto tak datang langsung ke persidangan, sebagaimana Mega-Prabowo. Senin malamnya, Tim Advokasi Mega-Prabowo pimpinan Gayus Lumbuun bertemu Tim Advokasi JK-Wiranto, pimpinan Chaeruman Harahap, di rumah Solihin Kalla, putra JK, di Jalan Ki Mangunsarkoro, Menteng, Jakarta Pusat. Pertemuan selama dua jam itu juga dihadiri JK.

Tim Mega-Prabowo dan JK-Wiranto punya hitungan masing-masing. Ada kesamaan dan perbedaan. Keduanya sama-sama mengurangi perolehan suara Susilo Bambang Yudhoyono (SBY)-Boediono ke level di bawah 50%. KPU dinilai menggelembungkan suara untuk pasangan nomor 2 itu. Tapi angka penambahan suaranya berbeda antara dua pemohon itu.

Persamaan lainnya, kedua pemohon kompak tidak mengutak-atik perolehan suara satu sama lain. Dalam hitungan tim Mega-Prabowo, suara JK-Wiranto dibiarkan tetap seperti putusan KPU: 15.081.814 suara. Hanya berbeda persentasenya akibat penurunan suara SBY-Boediono (dari 73,8 juta tinggal 45,2 juta suara). Persentase JK-Wiranto yang semula 12,41%, dalam hitungan tim Mega-Prabowo, menjadi 16,24%.

Begitu pula, dalam hitungan tim JK-Wiranto, suara Mega-Prabowo dibiarkan sama seperti keputusan KPU: 32.548.105 suara. Perubahannya terjadi pada persentase akibat diturunkannya suara SBY-Boediono (dari 73,8 juta menjadi 48,6 juta) dan dinaikkannya suara JK-Wiranto (dari 15,08 juta menjadi 39,2 juta). Persentase Mega yang tadinya 26,79% menjadi 27,04%.

Konsekuensi hitungan versi dua pemohon itu juga sama: pilpres perlu dilakukan dua putaran. Keduanya sama-sama mengakui SBY-Boediono sebagai peraih suara terbanyak. Dua pemohon itu berbeda hasil ketika menghitung siapa peraih suara kedua yang berhak ikut pilpres putaran kedua, jika digelar.

Ada tiga skenario target akhir para pemohon: pilpres digelar dua putaran, pilpres ulang di seluruh Indonesia, dan pilpres ulang terbatas di beberapa provinsi. Bagaimana peluang dikabulkannya permohonan itu? "Tergantung seberapa jauh pemohon membuktikan," ujar A.S. Natabaya, mantan hakim konstitusi.

Kalau pemohon dapat membuktikan suara SBY-Boediono kurang dari 50%, kata Natabaya, "Ada kemungkinan mempengaruhi pasangan calon yang masuk pada putaran kedua." Natabaya mengingatkan, suara di bawah 50% harus dibuktikan dengan pelanggaran yang sistematis, massif, dan terstruktur, yang mempengaruhi perolehan suara. Lanjutkan membaca “Dan wakil”  »»

Superphone

Superphone. Bisnis Pulsa Elektronik Murah, komunikasi, ponsel, info seluler. Raksasa dalam bisnis online, Google, meluncurkan produk ponsel perdananya yang dijuluki Nexus One dan karena kecanggihannya oleh banyak kalangan disebut sebagai "iPhone killer" (pembunuh iPhone), smartphone buatan Apple yang lebih dulu ada di pasaran.

Nexus One diluncurkan, Selasa kemarin. Ponsel yang didesain dan dibuat oleh perusahaan Taiwan HTC yang menjadi mitra Google itu, kabarnya akan dipasarkan melalui sebuah toko online baru milik Google, demikian ditulis dalam laman Technology Review hari ini. Bukan saja memasarkan Nexus One, melalui toko online juga dijual berbagai peralatan masa depan yang berbasis Android, perangkat lunak sistem operasi mobile punyanya Google.Konsumen dapat membeli Nexus One secara online dan memanfaatkan sebuah rencana layanan jaringan T-mobile.

Sebutan untuk ponsel itu adalah superphone (handphone super). Mario Queiroz, seorang vice president manajemen produk di Google mengatakan, perusahaan ini ingin membuat sebuah telefon untuk mendemonstrasikan apakah mungkin sebuah ponsel bisa menjalankan platform Android.

Ditekankan bahwa Nexus One merupakan yang pertama dalam serangkaian seri produk. Vice president of mobile platforms Google menegaskan bahwa ponsel itu dijual memalui toko online Google dengan akan selalu mendemonstrasikan pengalaman terbaik dengan Google.
Nexus One menyertakan sebuah prosesor gigahertz, yang lebih cepat dari punya smartphone berprosesor tercepat yang sudah di pasar hari ini, Droid Verizon contohnya yang berprosesor 550 megahertz, dan iPhone yang diperkirakan memiliki prosesor berkecepatan sekitar 600 megahertz. "Dengan perangkat keras ini, kami mengira kami sudah mendapatkan setengah dari kisah," kata senior product manager Google, Eric Tseng.

Menurut Tseng, Nexus One prosesor memungkinkan ponsel ini bekerja dalam multi aplikasi secara simultan tanpa terjadi pelambatan, dan mendukung sebuah framework 3-D berkat Android versi 2.1.

Tseng mendemonstrasikan beberapa aplikasi mempertontonkan tampilan grafis 3-D Nexus One, termasuk fitur versi lengkap Google Earth. Ponsel ini akan memandu anda dengan software mapping (peta) populer dalam tampilan tiga dimensi, menjelajah area dan memperbesar tampilannya. "Kami sungguh ingin mendorong kapabilitas 3-D yang anda dapat dengan chip-chip berkualitas tinggi hingga batas akhirnya," katanya.

Tseng juga menunjukkan beberapa kemampuan suara canggih, dibuat dengan software suara (voice) yang sudah Google sediakan sebelumnya. Dalam Android 2.1, setiap text field akan menerima input suara, dengan akan memungkinkan user mengirim e-mail, pesan text, dan memperbarui (update) Twitter dan Facebook tanpa menyentuh ponsel ini. Pekerjaan itu akan ditangani dengan server Google. Tseng menambahkan bahwa perangkat lunak suara tetap akurat untuk setiap pengguna. Lanjutkan membaca “Superphone”  »»

20 bahasa tiket pesawat terbang

20 bahasa tiket pesawat terbang. Bisnis Tiket Pesawat Terbang. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia akan menerapkan pelayanan pemesanan tiket pesawat terbang dengan fasilitas 20 bahasa melalui internet.

LAYANAN TIKET 20 BAHASA DARI GARUDA

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan, pesawat terbang. PT Garuda Indonesia (Persero) mulai 1 April mendatang membuka layanan pemesanan tiket melalui internet dengan menggunakan 20 bahasa. Pemesanan tiket ini untuk rute penerbangan internasional.

Direktur Niaga Garuda Indonesia Agus Priyanto mengatakan, selain melayani dengan 20 bahasa, Garuda juga melayani pemesanan tiket dengan 15 mata uang. Ini menyusul akan dibukanya kembali penerbangan Garuda Indonesia ke Eropa mulai 1 Juli mendatang, kata dia di Hotel Nikko, Jakarta, Rabu 17 Maret 2010.

Meski penerbangan ke Amsterdam, baru akan dibuka pertengahan tahun, saat ini penjualan tiket ke negeri kincir angin itu sudah mencapai 65 persen. Pemesanan sudah penuh, katanya

Pada kesempatan yang sama, Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar menjelaskan, perusahaan akan menambah 24 pesawat. 16 pesawat di antaranya untuk menggantikan pesawat yang sudah tua. Supaya pelayanan semakin meningkat, kata dia. Lanjutkan membaca “20 bahasa tiket pesawat terbang”  »»

Buka rute penerbangan baru

Buka rute penerbangan baru. Bisnis Tiket Pesawat. Maskapai Batavia Air membuka penerbangan perdana rute Singapura – Pontianak – Singapura tiga kali per minggu dengan menggunakan pesawat Airbus A319 mulai 15 April 2010.

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan. Eddy Haryanto, Public Relations Manager PT Metro Batavia (Batavia Air), mengatakan Batavia Air adalah maskapai pertama yang melayani rute Singapura – Pontianak pergi pulang (PP). "Melihat kebutuhan masyarakat yang semakin besar, Batavia Air yakin rute baru ini akan bermanfaat bagi kedua negara bertetangga ini," katanya hari ini. Dia menyatakan potensi bisnis yang besar di antara kedua kota itu sangat besar karena umumnya warga Pontianak yang ingin ke Singapura akan transit dulu ke Batam.

Dia menerangkan penerbangan perdana akan menggunakan nomor penerbangan 7P-872 bertolak dari Singapura pada pukul 10.35 waktu setempat dan mendarat di Bandara Supadio, Pontianak pada pukul 11:00 WIB. Penerbangan sebaliknya pesawat A319 akan terbang ke Singapura pada pukul 13.25 WIB. "Batavia Air akan mengoperasikan rute penerbangan Singapura – Pontianak - Singapura setiap hari Selasa, Kamis dan Minggu," ucap dia.

Eddy menerangkan pembukaan rute baru itu akan terus meningkat karena Pontianak terkenal sebagai Kota Khatulistiwa karena dilalui garis lintang nol derajat bumi. Di sebelah utara kota ini, tepatnya Siantan, terdapat monumen Tugu Khatulistiwa yang dibangun di tempat yang tepat dilalui garis lintang nol derajat bumi. Selain itu, Kota Pontianak juga dilalui Sungai Kapuas yang merupakan sungai terpanjang di Indonesia. Sungai Kapuas membelah kota Pontianak, simbolnya diabadikan sebagai lambang Kota Pontianak.

Eddy memaparkan Batavia Air saat ini mengoperasikan lebih dari 170 penerbangan setiap hari dan melayani 38 kota tujuan di seluruh Indonesia, serta Guangzhou (China), Kuching (Malaysia) dan Singapura.

Batavia Air mempunyai 38 armada pesawat yang terdiri dari Boeing 737-300, Boeing 737-400, Airbus A-319, Airbus A-320 dan Airbus A330. "Batavia Air merupakan low fare carrier dan menggunakan electronic ticket," ujar Eddy. Lanjutkan membaca “Buka rute penerbangan baru”  »»

Masih mengelola koperasi

Masih mengelola koperasi. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Masing-masing database ini saling terkait untuk saling menunjang fungsi masing-masing. Paragrap berikut ini akan menjelaskan fungsi dari masing-masing sistem database penunjang tersebut.

Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. 1. Database anggota
Tentu saja database ini merupakan hal wajib karena semua database lainnya sudah pasti akan menggunakan database dasar ini. Di dalam database ini setiap anggota didefinisikan aksesnya masing-masing apakah anggota saja, pengurus, pengawas, manajer dan seterunya. Juga dicatat data dasar pribadi lainnya seperti tanggal masuk sebagai anggota koperasi dan sebagainya.

2. Database simpanan anggota
Sumber pemodalan utama koperasi adalah simpanan anggota. Simpanan yang disetorkan oleh anggota setiap bulannya tentu harus dicatat dengan rapi, karena pada akhir tahun nanti besarnya besaran SHU yang akan diterima oleh anggota akan juga berdasarkan besarnya simpanan atau porsi modal yang mereka miliki di koperasi. Database ini harus dimaintain secara akurat, seperti misalnya anggota mana saja yang masih menunggak simpanan, siapa saja yang rajin membayar simpanan, dsb.

3. Database stock barang unit toko
Ini mirip dengan stock inventory control. Barang-barang yang dijual di unit toko tentu harus dicatat secara akurat berikut tanggal pembelian terakhir dan tanggal penjualan terakhir. Data ini akan sangat berguna untuk menentukan volume pembelian selanjutnya, berikut jenis barang yang perlu mendapatkan prioritas.

4. Database penjualan unit toko
Database penjualan dengan database stock barang menjadi dua unit yang tidak bisa dipisahkan. Untuk makin meningkatkan keakuratan sistem penjualan, penulis mengimplementasikan bar-coded system. Stock barang ditempeli dengan barcode, kartu anggota juga menggunakan barcode, sehingga ketika proses penjualan berlangsung, pegawai toko cukup men-scan kedua barcode dengan mengunakan barcode reader, kemudian datanya otomatis disimpan dalam database penjualan. Sistem penjualan yang dilengkapi dengan barcode reader akan sangat membantu proses identifikasi dan perhitungan penjualan harian secara cepat dan sangat akurat. Sistem ini diintegrasikan dengan database stock barang, sehingga ketika 1 unit barang terjual di unit toko, secara otomatis database stock barang akan otomatis menyesuaikan jumlahnya. Dengan cara ini, kehilangan barang di unit toko dapat dideteksi secara dini dan akurat. Selain itu, setoran harian unit toko tercatat secara akurat dan dapat di-trace balik siapa saja dan barang apa saja yang terlibat dalam transaksi pada hari tersebut. Anggota disisi lain bisa mengakses data pembeliannya, sehingga bila perlu anggota mampu mengkoreksi bila ada transaksi palsu atas namanya. Artinya selalu ada check and recheck antara pengurus dan anggota. Sekarang bandingkan dengan sistem penjualan tradisional yang kebanyakan masih diadopsi oleh koperasi pegawai. Karena tidak mampu membeli cash register yang umum digunakan di minimarket komersial, maka biasanya pegawai koperasi hanya mencatat penjualan dalam buku jurnal harian. Tentu cara ini rentan terhadap kekeliruan, baik disengaja maupun tidak disengaja. Untuk unit toko kecil yang dimiliki koperasi penulis saja, jumlah barangnya sudah melebihi 300 macam, belum lagi cara pembelian secara tunai atau kredit oleh anggota yang harus dicatat secara akurat, bila tidak akurat bisa-bisa rugi yang didapat. Penulis yakin dengan cara seperti ini, tidak mungkin setoran harian toko bisa dilaporkan setiap harinya secara akurat, lengkap dengan analisa stock yang terjual pada hari tersebut. Pegawai toko sudah cukup lelah untuk melakukan perhitungan ini pada sore harinya dan para pengurus juga tidak mau repot untuk mengecek laporan pegawai toko apakah memang betul-betul akurat dan bisa dipertanggungjawabkan. Menurut penulis unit toko ini yang paling rentan terhadap kecurangan yang dilakukan oleh berbagai pihak, baik pengurus, pegawai maupun anggota. Lanjutkan membaca “Masih mengelola koperasi”  »»